SBRW
Генератор
- Сообщения
- 57
- Реакции
- 24
- Баллы
- 8
C чего всё началось.
История появления слова "байкер" насчитывает несколько разных смысловых истоков. С одной стороны, первые мотоциклетные клубы были созданы в начале прошлого века на основе велосипедных клубов. И слово "байкер" носило значение принадлежности к мотоциклетному клубу. Вторым рождением слова "байкер" стали 60 - е годы, когда на мотоциклетные клубы обратила внимание пресса и слово "байкер" попало на первые полосы газет и журналов. Это было время, когда это слово повторно, более широко вошло в обиход, и вместе с ростом популярности и количества мотоциклетных клубов, стало обретать новые свои понятия, становясь более четким и определенным.
Опираясь на этот пласт традиций и мотоциклетной культуры можно сформулировать четыре основных критерия, которые определяю райдера, которого можно назвать байкером, а он сам может считать себя таковым. Понятие "байкер" носит философский смысл и поэтому некоторые понятия основываются на сложившихся традициях:
1. Байкер ездит на большом дорожном мотоцикле. Следует добавить, что мотоциклы разделяются на две группы - дорожные и мотоциклы для развлечений. Мотоциклы для развлечений это кросс, эндуро, спортивные и все остальное, включая спортивные версии предназначенные для туризма. Так как байкеры признают только один "правильный" дорожный мотоцикл - Harley-Davidson, то байкер должен ездить на Harley. Конечно бывают исключения из этого правила. Но это исключения по бедности.
2. Байкер сам ремонтирует и обслуживает свой мотоцикл. Тут действует правило - Никто не трогает мой байк и мою женщину! Только байкер занимается своим мотоциклом. Он сам делает все операции, начиная заменой масла и заканчивая переборкой двигателя. Как правило, в Америке, байкеры имеют несколько мотоциклов и они все или их часть построены собственными руками или перестроены из стоковых Harley. Занимаясь своим мотоциклом Байкер реализует свое видение мотоцикла и создает свою духовную идею в техническом воплощении. Знание мотоцикла является неотъемлемой чертой байкера. Конечно не все сразу могут сделать все сами. Но даже если у вас есть друзья, которые будут вам помогать и подсказывать, то делать все должны вы своими руками. Заниматься обслуживанием или переделкой мотоцикла для байкера, это не необходимость, а потребность. В этом он находит огромное удовольствие.
3. Мотоциклетная культура (biking and motorcycling) является неотъемлемой частью жизни байкера. Знание мотоциклетной культуры, истории, традиций и правил поведения, считаются необходимыми для байкера. Для Байкера понятия свобода, уважение, братство не являются пустыми словами. Эти понятия пронизывают его жизнь каждый день и каждый час. Байкер живет мотоциклетной жизнью вне зависимости от погоды, сезона и иных жизненных причин. Для байкера мотоцикл и все что с ним связано, всегда стоит на первом месте и является красной линией.
4. Байкер активно участвует в мотоциклетной жизни и делает что-то для мотоциклетного сообщества. Его деятельность может быть самой различной, но никогда не замкнутой в рамках узкого круга людей. Области применения этой деятельности также весьма широки. Это могут быть: знакомство новичков с мотоциклетным миром, культурой и традициями, организация и проведение различных мероприятий, обучение молодых райдеров, просто человеческая помощь членам мотоциклетного сообщества. Сфера деятельности безгранична, но делается она байкером как мотоциклистом и представителем лучшей части мотоциклетного сообщества, со всей доле ответственности.
Как правило, общность интересов приводит к тому, что байкеры объединяются в клубы, которые, опять же, в соответствии с традицией называются мотоциклетными клубами (Motorcycle club). Термин "байкерский клуб" не существует, это обозначение используется обывателями или прессой, но никогда не используется членами мотоциклетного сообщества. В частности, практически все мотоциклетные клубы, относящиеся к категории МС, имеют в условиях членства обязательное использование Harley. Другие пункты хотя и не определены жестко, но предусматриваются, тем самым обеспечивая состав МС из байкеров. Многие мотоциклетные клубы, особенно в нашей стране, не имеют возможности иметь Harley. Многие клубы, которые считают себя мотоциклетными, на самом деле являются райдерскими клубами, использующими атрибутику и символику мотоциклетных.
Представители прессы называют всякого кто едет на мотоцикле "байкером". Стоит заметить, что даже Европейская, а тем более Американская пресса более деликатно использую этот термин. Как правило он применяется, когда дело касается клубов и мероприятий с большим количеством организованных райдеров.
И последнее. Чтобы стать байкером надо пройти определенный путь, многое понять и сделать выбор, о необходимости этого, как части вашей жизни.
Байкеры и Райдеры.
Конечно, все знают свое имя, все же оно дается при рождении. Кое-кто знает прозвище, если таковое имеется, но вот как правильно назвать человека на мотоцикле, знают не многие.
Любой, кто ездит на мотоцикле, скутере или трайке называется Мотоциклистом. Мотоциклист - это универсальное слово имеющее отношение и обозначающее лицо, управляющее мотоциклом. Стоит заметить, что квадроциклы также относятся к классу мотоциклов.
В последние года в русский язык вошло слово Райдер. В английском языке слово Райдер существует очень давно. Оно образовано от глагола to ride, обозначающего поездку на чем - либо, сидя верхом, первоначально на лошади. Фактически Райдер сейчас используется более широко, чем слово Мотоциклист и применяется как в обычных условиях так и в тексте официальных документах.
Фактически, слова Райдер и Мотоциклист являются полными синонимами. Слово Райдер стало более употребительным из-за его краткости
Слово Байкер имеет более конкретное значение. Байкером считается райдер (мотоциклист), который выполняет четыре правила одновременно.
В Америке, да и во всем мире, получило распространение буквенное сокращение Rub's, произошедшее от Rich Urban Biker (Богатый городской байкер). Этим термином обозначают богатых владельцев мотоциклов, которые выглядят как сошедшие из каталога или обложки журнала, но по своей сути далеки от философии байкеров. Для большинства Rub's, мотоцикл и все что с ним связано является просто модной забавой. Они могут шуметь больше, чем настоящие байкеры, их мотоциклы могут звучать громче, но это не более чем мишура.
И в заключении несколько слов об одежде. Байкеры, да и большинство райдеров в мире, не носят кожаных штанов. Кожаные штаны и куртка выглядят эффектно в кино, но не в жизни. Во всем мире байкеры не носят кожаные штаны.
Давным - давно были мотоциклисты - те, кто ездил на мотоциклах. Потом, когда мотоциклетное сообщество начало популяризовываться, появились байкеры.
Байкеры предпочли большие и тяжелые Harley-Davidson, которые и назывались байками, другим, более удобным мотоциклам. Байкеры выбрали не только мотоцикл Harley-Davidson, но и свою философию. Со временем популярность Harley-Davidson вернулась, появились похожие на них тяжелые японские мотоциклы. Все, кто ездит на них стали называться байкерами. Но таковые ли они на самом деле? Появилась категория RUB's (Rich Urban Biker - богатый городской байкер) Кто есть байкер сейчас?
Байкеры и райдеры - две совершенно различные категории людей, причастных к одинаковым вещам. Байкер заботится о своем мотоцикле, не беспокоясь о полученных ссадинах и царапинах на руках, без боязни испачкаться, и со знанием всех запутанных небольших систем мотоцикла также хорошо, как он знает все линии на своей ладони. Вы редко увидите, что Байкер сломался и стоит на стороне дороги, поскольку он готовил свой байк перед путешествием. Но вы действительно видите Райдеров украшающих пейзаж в различных местах и по различным причинам, но этих неприятностей можно было бы избежать, если бы они проверили их байки перед дорогой.
Райдеры знают об их мотоциклах меньше, чем они знают об их автомобилях. Их понимание главным образом ограничено знанием, где вставить ключ зажигания, чтобы запустить двигатель. Все остальное может быть исправлено с помощью Пластиковой карточки.
Факт, который беспокоит, лежит в неравенстве между этими 2 группами, - факт, что количество "Байкеров" становится меньше, а количеством "Райдеров" больше. Это говорит о том, что истинная черта "Байкера" (быть в состоянии установить неисправность и восстанавливать свой собственный мотоцикл) не передается от поколения к поколению.
Большинство детей сегодня очень занято, играя с их I-Pods вместо того, чтобы понять, как их транспортное средство работает. Дети сегодня не знают, как восстановить их собственный велосипед. Я знаю, что это - правда, потому, что в нашем месте я восстанавливаю велосипеды еженедельно соседским ребятам. Это поражает меня, что они даже не заботятся о том, чтобы понять что произошло (или как они могут сделать самостоятельно - поскольку я пробовал показать им). Их единственная забота - то, что неисправность была устранена. Это также, та же самая характерная, черта в "Райдеров".
Байкер" продолжает ехать ради удовольствия, самой поездки, пейзажей, достопримечательностей и ветра, бьющего в его лицо. "Райдер", с другой стороны, более заинтересован тем, как он выглядит, получить номер в отеле, быть чистым, дремля и выпивая, будучи уверенным, что он имеет вид "Байкера". Вы видите "Райдеров" в Daytona, Laconia, Sturgis и других местах, на Байкерских вечеринках, носящих сверкающие новой кожей куртки и жилеты, новые банданы, с пивом в одной руке и с женой/подругой в другой, в качестве трофея. Но когда пришло время оставлять город, все их вещи загружены в трейлере, они садятся в их, c кондиционированным воздухом (охлажденный или нагретый) автомобиль и улыбка исчезает с их лиц, когда они уезжают из города.
Байкер, вероятно все еще имеет несколько жуков, прилипших к его лицу и коже куртки, огромная улыбка и пальцы со следами масла оставшимися от проверки его байка. Он все еще держит пиво в его руке, его упакованные вещи рядом с ним (включая его женщину) и его подъем духа готов к поездке, чтобы оставить это место (в дождь или солнце - холод или жара) в нетерпеливом ожидании приключений на шоссе.
Что такое мотоциклетный клуб?
Если мотоциклы влияют на ваш образ жизни, вы - часть мотоциклетного сообщества. Из всех типов организаций, существующих в рамках мотоциклетного сообщества, мотоциклетный клуб выделяется и занимает наиболее высокое место.
Серьезный MC внушает уважение по одной или двум из приведенных причин: те кто информирован и понимает суть, признают глубокий уровень личных обязательств и самодисциплины, которую человек должен демонстрировать и выдерживать, чтобы носить цвета клуба, так чтобы это было родственным настолько, чтобы быть профессией для человека все его время. Они понимают, что Цвета Клуба (Club's Colors) строго охраняются, и процесс членства длинен и труден. Все остальное неважно, вы должны уважать человека за то, чего он достиг, будучи в состоянии заработать и носить цвета на его одежде.
Те, кто менее информирован, видят только поверхность вещей. Они видят бдительность взаимной поддержки. Видят потенциальные опасности ответа от хорошо-организованной группы, которая путешествует и всегда готова к конфронтации. Они знают, что "Никто не может вызвать одного члена клуба, не получив ответа от всего клуба", и что такой ответ является пунктом чести, которая должна быть понятна всем, до последнего человека. Это тот тип уважения, которое появляется, рождаясь из опасения или страха.
Серьезный мотоциклетный клуб ведет себя публично в очень профессиональной манере. Они не будут вызывать неприятности, или представляться как запугивающая сила, без цели или для провокации. Их уважение получено по причине обоих пунктов, процитированных выше.
Есть много небольших клубов, количество членов которых состоит из очень небольшого количества людей. Эти клубы, без непрерывного показа силы, не имели бы никакого уважения вообще. Большинство клубов этого типа живут недолгой жизнью, однако, широкая публика не проводит различия между цветами различных клубов. Если один клуб вызывает проблему, которая затрагивает широкую общественность, идентификация проблемного клуба не осуществлялась, или перепутана, или игнорировалась, то мнение о клубах падает, и действия направляется на подавление всех клубов. В результате этого, в пределах данного сообщества, мотоциклетные клубы будут иметь тенденцию к непосредственному противостоянию с полицией.
Есть также естественная иерархия, которая признана между мотоциклетными клубами. Самый сильный и наиболее уважаемый клуб устанавливает свои правила в штате или регионе, в котором он располагается. Этот доминирующий клуб будет таковым, по причине выполнения функций, которые являются полезными для всех:
- дает разрешение на учреждение новых клубов в пределах штата или территории;
- распускает клубы, которые вызывают постоянные проблемы;
- действует как посредник, чтобы решить проблемы между существующими клубами;
- вмешивается и собственноручно решает проблемы между клубами, если враждующие клубы не могут достигнуть соглашения самостоятельно;
- обеспечивает связи и координацию клубных событий, пробегов и вечеринок;
- осуществляет связь с клубами внутри штата или территории для дополнительной поддержки, если нужно, когда дела носят угрожающий характер по причине внешней угрозы.
Это также весьма обычная практика для доминирующего клуба местности, чтобы выбирать своих проспектов из числа лучших членов других клубов. Фактически некоторые клубы были созданы именно с этой единственной целью, для отбора кандидатов в доминирующий клуб.
Если бы не доминирующий клуб штата или территории, занимающий положение лидера, клубы не наслаждались бы роскошью существующей жизни, используя их время и ресурсы к выгоде их индивидуального клубного братства. И при этом не наслаждались бы свободой поездок, которые происходят в атмосфере мира и порядка.
В пределах непосредственно мотоциклетного клуба, офицеры клуба, избираются на традиционные посты Президента, Вице-президента, Секретаря, Казначея, Сержанта по Оружию, и т.д. Кроме того, можно найти менее традиционные посты Дорожного Капитана, Энфорсера (Лицо следящее за исполнением решений), и Военачальника.
Дорожный Капитан ответственен за логистику эффективного перемещения клуба от пункта А в пункт B.
Enforcer подчиняется только Президенту и следит, чтобы президентские распоряжения выполнялись. Он также будет тем лицом, которое ездит на место, если проблема возникла на расстоянии и необходимо решить ее на месте.
Военачальник отвечает за тактику и стратегию действий во времена конфликта. В некоторых случаях, он также ответственен за вопросы безопасности клуба. В большинстве клубов, позиции Сержанта по оружию, Военачальника и Enforcer объединены и могут иметь одно название.
В большинстве случаев, члены клуба, которые носят цвета, были "hang around" клуба в течение определенного времени, как правило не менее года. Этому предшествовали длительные отношения, и их позиция и полное понимание и поведение были известны. Они были проспектами клуба в течении от одного до двух лет прежде, чем им они получили полные цвета.
Из всех вещей в их личной жизни, их верность и обязательства по отношению к делам клуба, стоят на первом месте, выше семьи, друзей, работы, личных интересов, и личной безопасности. Единственная вещь, которая привязывает их к клубу, это их обязательства перед их братьями или сестрами. Но даже здесь, интересы клуба всегда стоят выше интереса отдельного человека. Они знают, что их семья может разрушиться внезапно; они могут внезапно потерять их работу, и даже большее; близкие друзья приходят и уходят со временем. Но клуб и их братья или сестры всегда будут вместе с ними. Это - одна из немногих, если не единственная вещь, на которую можно рассчитывать в жизни. Они знают это, потому что сами они посвящают себя этому, чтобы всегда быть для других членов клуба.
Чтобы убедиться, что эти этические и установленные в клубе отношения воспринимаются новыми членами, они участвуют в мероприятиях клуба, обучении, и время от времени испытании проспектов клуба. Также, прежде, чем они позволяют другому человеку носить их цвета, как символ их взаимного обязательства, они должны чувствовать себя уверенными, что новый член будет иметь вместе с ними ту же самую верность и посвящение, которое сами они показывают.
Они имеют мнение, что есть два типа людей в мире: их братья или сестры, и те, кто является потенциальной угрозой клубу. По этой причине они не будут обсуждать связанный с клубом бизнес, число членов, передвижения клуба, или личную информацию об их братьях или сестрах с любым вне клуба. Любая информация, возможно, может использоваться любым, как часть информативной картины о клубе, и будет очень серьезной проблемой безопасности.
Ношение клубных нашивок, это более чем просто собраться вместе в хорошие времена. Они также объединяют в плохие моменты. Это включает много работы. Это требует посвятить себя такому образу жизни, в котором вы не ищете, как ваши братья или сестры могли бы помочь вам, но путем, которым вы можете помочь им. Вы всегда готовы давать, но никогда не ожидаете чтобы получить.
Организация и структура МС.
Все больше райдеров присоединяются к клубной жизни. Знание основных принципов организации и клубной структуры МС, будет полезно не только тем, кто мечтает о членстве в мотоциклетном клубе, но и райдерам, не обремененным клубными цветами. Эти знания будут полезны во многих случаях, и особенно при общении и путешествиях.
Основные правила организации мотоциклетного клуба МС, права и обязанности членов клуба, как правило, едины во всем мире. Однако, каждый клуб и даже чаптеры одного и того же клуба могут иметь различия в правилах регламентирующих их деятельность. Однако общие принципы и смысл остается неизменным.
Основные Должностные лица (Офицеры) клуба - Исполнительный комитет.
Как правило, в МС должны быть пять голосующих офицеров для каждого чаптера: Президент, Вице-президент, Секретарь, Казначей, и Сержант по оружию. Эти офицеры составляют комитет действия, и определяют жизнь и деятельность клуба. Дорожный Капитан может входить в Исполнительный комитет, но как член без права голоса, кроме как в случае, когда служит заменой другим членам комитета при необходимости.
Любой действительный Член клуба может баллотироваться на должность офицера. Предложенная кандидатура может баллотироваться на любую основную должность. Любой активный Член клуба может стать кандидатом, просто заявив об этих намерениях на встрече клуба, происходящей, как правило, ежемесячно.
Член клуба, не может баллотироваться больше чем на одну должность одновременно.
Выборы основных офицеров должны быть проведены на специальной выборной встрече. Чтобы учитывать организационный переход, необходимый для новой администрации, недавно избранный состав должен вступить в должность на Годовом собрании клуба. Все основные офицеры должны быть избраны большинством голосующих. Член, выбранный офицером, не может занимать больше чем одну должность одновременно.
Все основные офицеры должны быть избраны на срок не более одного года. Когда избранный офицер больше не в состоянии выполнять его обязанности, проводятся специальные выборы для той должности, которой требуется замена..
Импичмент.
Предписание импичмента против любого офицера может быть представлено любым активным членом на регулярной встрече. Это предписание должно быть подписано по крайней мере тремя Активными Членами чаптера и должно перечислять обвинения как основание для предписания. Всем Активным Членам в чаптере нужно сообщить относительно предписания до любого голосования импичмента. Необходимо информировать офицера подвергаемого импичменту, чтобы позволить этому офицеру, подготовить заявление относительно обвинений против него, перед специальным рассмотрением и голосованием по предписанию, не меньше чем за три, и не больше, чем за семь дней после подачи предписания. Проспекты не допускаются на эту встречу, если не требуется дать показания, чтобы поддержать предписание или поддержать офицера, и рассматриваются только как свидетели. Импичмент требует решения большинством 2/3 голосов всех Активных Членов чаптера. Любые дисциплинарные меры помимо импичмента будут решены остающимися офицерами в течение 7 дней после голосования импичмента.
Обязанности и Полномочия.
Президент - Председатель Исполнительного комитета и Главный офицер чаптера клуба. Президент ведет все внешние дела клуба и информация относительно отношений между клубом и любым внешним человеком или организацией должны быть представлены Президенту для соответствующего действия. Президент или его делегат должны возглавлять все встречи чаптера. Он ответственен чтобы управлять встречей и соблюдением порядка. В случае необходимости, председатель собрания может использовать услуги Сержанта по оружию, чтобы помочь в наведении порядка. Председатель по возможности не предпринимает никаких действий во время голосования, чтобы своим мнением не влиять на результат голосования. Президент участвует в голосовании позже остальных или в избирательном бюллетене.
Вице-президент должен скоординировать все комитеты и должен контролировать планы относительно всех событий клуба. Вице-президент должен действовать как посредник между Президентом, Членами и Проспектами. Все вопросы или комментарии относительно любого бизнеса клуба, определенно не связанные с обязанностями других офицеров должны быть представлены непосредственно Вице - Президенту и находится под его вниманием. Дополнительно, Вице-президент - является Заместителем Президента, и должен принять все обязательства и обязанности Президента в его отсутствии.
Секретарь ответственен за документы клуба и должен вести весь учет чаптера клуба.
Список Членства, Устав чаптера, Правила, Решения собрания и Исполнительного комитета, Отчеты всех назначений комитета, все письменные сообщения, копии всей корреспонденции между клубом и любым внешним человеком или организацией, расписание встреч, все это регистрируется Секретарем. Он ответственен за ведение протокола на встречах. Секретарь должен уведомить Активных Членов о специальных или срочных встречах, и должен уведомить всех членов относительно любых назначений или выборов в их отсутствии.
Казначей держит весь капитал чаптера клуба. Все не выданные Цвета Клуба и другие нашивки, так же ведет учет клубных нашивок, или возврат нашивок выбывшими членами. Он может оплачивать расходы, как предписано в Постоянных Правилах. Казначей должен вести точный учет всех доходов и расходов клуба, во всех сферах различной деятельности клуба. Он обязан сообщать о финансовом состоянии клуба на каждой регулярной встрече для информирования членов о положении дел. Он должен представить письменный годовой отчет Исполнительному комитету на Годовом собрании.
Сержант по оружию ответственен за все действия, которые обеспечивают и гарантируют, соблюдение Устава и Постоянных Правил клуба, поддержание нормальной обстановки вне клуба. Он ответственен, чтобы гарантировать, что распоряжения Исполнительного комитета выполнены в установленные сроки и беспрепятственно. Он ответственен за охрану и поддержания порядка во время всех событий клуба, за исключением обязанностей Председателя. Он может призвать членов, чтобы помочь в осуществлении своих действий поддержания порядка, опираясь на его собственные полномочия. Он имеет ответственность перед клубом, и обязан сообщить о любом несоответствующем инциденте Исполнительному комитету. Он ответственен за то, что обеспечить защиту любых клубных нашивок или сохранность цветов любого члена, который выбывает, уходит в отставку, или был выслан из клуба. Сержант по оружию ответственен за безопасность клуба, так же как и защиту его членов и проспектов. Он должен контролировать и собирать всю информацию, необходимую для безопасности клуба, членов и проспектов. После получения информации о любой реальной или потенциальной угрозе клубу, его Членам, Проспектам, или событиям, он должен немедленно уведомить Исполнительный комитет об этой информации.
Дорожный Капитан ответственен за все пробеги клуба. Он должен разрабатывать, планировать, и организовывать все пробеги. В течение фактического времени на дороге или на промежуточных остановках в течение пробега, он должен действовать как офицер клуба управляющий передвижением, отчитываясь только Президенту или Вице-президенту, если любой из них будет присутствовать, и только в том случае когда вовлечены люди вне клуба. Он должен своевременно снабдить Секретаря любой информацией, необходимой для уведомления внешних участников относительно планируемых пробегов клуба.
Виды мотоклубов.
MG - MotoGang. Крутейшая форма мото клуба, член данной организации может запросто отметелить члена противостоящей его клубу организации, вплоть до убийства! Наиболее известные MG: Night Wolf MG, Totenkopf MG. Сохранились единицы MG, не скрывающие своей направленности.
МС - Motorcycles Club. Традиционная форма мотообъединения, внешне несколько менее вызывающа, чем предыдущая. Здесь обязательна иерархия («supporter», «Hang around», «Prospect», «Member»), и даже став полноправным членом «Member» идёт разделение на: Дорожного капитана, Председателя, Казначея, Секретаря, Вице президента и наконец Президента. МС всегда однополые! Тёткам в МС действительно не место, в связи с возможностью вступления в интимную связь с представителем другого МС и невозможностью в случае чего защитить цвета клуба. Так же в МС не место гомикам и чернокожим. МС должно быть обязательно зарегистрировано и при этом получить разрешение доминирующего МС - хозяина той или иной территории. Наиболее известные MC: Hells Angels MC, Outlaws MC, Bandidos MC...
RC - Riders Club. Клуб людей, объедененных любовью к мотоциклам. Главной идеей клуба является, в основном, мото туризм. В основной массе это люди, не соблюдающие жестких уставов, но имеющие определенный свод простых правил, касающийся правил поведения на дороге и езды колонной. RC имеют в своих рядах женщин, как полноправных членов. Как правило, члены райдерс клубов - законопослушные хорошие парни, которые всегда помогут на дороге. Не редко райдерс клубы являются клубами владельцев определенной марки или модели мотоцикла (примером может являться "Голд Винг" клуб).
МСС - Motor Cycles Club. Суть МСС - объединение людей по принципу дружбы и любви к мотоциклу, для совместного проведения досуга, общения, путешествий, и т.п. МСС - организация крайне демократичная: все члены клуба решают, что клуб будет делать, и какие правила будет иметь. В большинстве случаев членом МСС может стать любой, не зависимо от возраста, пола, социального пложения. Многие МСС имеют в своих рядах женщин, как полноправных членов. Обычно человек становится претендентом, а через определенное время (у разных клубов от 3 месяцев до 2 лет), становится полноправным членом. Большинство МСС-клубов малочисленны (10-30 членов) и не многие имеют филиалы. Как правило, МСС не имеет своего Club-House. Если МСС хочет стать МС, они должны спросить разрешения у местного отделения МС, которое является хозяином этой территории, иначе могут быть неприятности.
MFC - Moto Fanats Club. Клуб любителей мотоциклов. Это чаще всего кафе рэйсеры или RUBсы на огромных круизёрах или кастом байках.
Brotherhood - мотобратство похожее на МС. Бывает братство с передними и задними нашивками (side patch brotherhood, back patch brotherhood). Братство с передними нашивками по своей структуре напоминает MCC, тогда как братство с задними нашивками находится ближе к MC, у них более длительный период стадий хенгэраунда и проспекта, нежели у МСС, где таких периодов может и не быть, довольно жесткий внутренний устав, однако притязаний на конкретную территорию у них, как правило, нет. Братский мотоклуб может считаться ортодоксальным, поскольку напрямую исповедует идею байкерства-братства, давно позабытую в междуусобных распрях и войнах MC-шников. Так же как и МС, братство - своеобразная семья и если у нее возникают проблемы, то все мемберы должны будут постоять за ее честь.
OC - Owners club. Мотоклуб, не имеющий собственной подконтрольной территории. Что бы открыть ОС клуб, необходима группа единомышлеников (неменее 6 чел.) и согласие МС клуба, главенствующего на данной территории. ОС клуб не утверждает собственный закон, не стремится к доминирующему положению в регионе. ОС клуб отвечает только за себя и своих мемберов. ОС клуб должен поддерживать порядок в собственных рядах и не нарушать закон, установленный МС. Структура ОС клуба, может быть разная - от "клубов-туссовок" - без целей, без устава, без лидера, до клубов с четким руководством и дисциплиной - как у МС. Знаки отличия у ОС клуба так же могут быть различными. Всё зависит от политики МС клуба, проводимой в данном регионе. Чаще всего знаки принадлежности к ОС клубу, нашиваются на переднюю часть жилетки. ОС клуб объединяет байкеров, мотоциклистов по определенным критериям - мотоциклы определенной марки, определенного производителя, определенного объема и т.д.
1% что он означает?
Почему одни носят 1%, другие нет (имеется в виду отделения одного клуба)? Как у нас большие клубы относятся к людям с нашивками 1% из местечковых клубов? И если поехать с этими нашивками в Европу, там может кто-нибудь что-то "предъявить" тебе?
1% - этот термин появился после выступления главы Американской Мотоциклетной Ассоциации, в которой он сказал, что вообще то все мотоциклисты хорошие и законопослушные ребята, и только 1% плохие, нарушающие закон (outlaws) .
В то время уже существовала конфронтация между АМА и многими мотоциклетными клубами, которые относились к категории МС. Тогда же, после выступления главы АМА, определенные мотоциклетные клубы МС избрали 1% как символ, отличающий их мотоциклетных клубов, имеющих поддержку АМА.
С тех пор 1% означает что МС является outlaw клубом.
Сейчас считается, что 1% это наиболее известные большие МС, такие как Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC. Однако, существуют и другие менее известные МС имеющие статус 1%. Таких клубов достаточно много и все они имеют статус outlaw.
Западные средства массовой информации стремятся представить 1% outlaw клубы как мотоциклетные банды имеющие криминальную деятельность. На самом деле положение outlaw клуба определяется тем, что он живет по законам МС и сложившимся неформальным традициям.
Так что же такое 1% МС? В первую очередь это outlaw клуб, живущий по законам мотоциклетного сообщества, своду соответствующих правил и традиций, и понимающий ответственность ношения нашивки 1%. Outlaw (вне закона) клуб, который живет по законам МС в первую очередь, все остальные законы вторичны. Но не стоит впадать в особую крайность, все члены МС живут в обществе и не проявляют конфронтации с ним.
1% МС является независимым клубом, то есть он не зависит от доминирующего клуба, если сам таковым не является.
Члены 1% МС должны иметь решимость и возможность отстоять свою независимость.
1% МС, как правило, доминирует на определенной территории и контролирует ее в большинстве случаев. В определенных, известных случаях 1% МС может не являться доминирующим, но при этом он не подчиняется доминирующему и является полностью самостоятельным. В подобных случаях отношения двух 1% МС на одной территории складываются по разному. Это могут быть миролюбивые отношения, конфронтация или даже состояние весьма напряженные, граничащие с войной. На некоторых территориях часто уживаются несколько 1% МС, которые делят между собой доминирующие позиции.
Если клуб является 1% МС, то все его члены, в различных чаптерах (отделениях) носят нашивки 1%. Однако, проспекты и пробейты не имеют нашивки 1%. Нашивка 1% является принадлежностью членов клуба, имеющих полные нашивки.
Нашивку 1% носят только члены клуба и сами МС строго следят за этим. Встречаются редкие исключения, когда можно видеть нашивку на байкере без цветов. Но, как правило, это большая редкость, и владелец этой нашивки, человек который пользуется большим уважением в среде МС, за свою жизненную позицию и вклад в дело мотоциклетной культуры. В противном случае можно очень быстро лишиться такой нашивки.
В нашей стране, в силу не знания правил, возможно встретить курьезные случаи использования нашивки 1%, как членами клубов, так и обычными райдерами. Причина этой абсурдной ситуации кроется в том, что МС, которые должны выполнять функцию доминирующих и следить за соблюдением правил и традиций, этого не делают, часто по собственной же неграмотности или из-за специфического отношения к мотоциклетной культуре, а многие райдеры не знают правил ношения нашивки 1%.
Если местный МС клуб, берет на себя функцию доминирующего и независимого от какого-либо другого клуба, то он может иметь нашивку 1%, то есть outlaw клуба. Но всей своей деятельностью, он должен соответствовать высоким требованиям и выбраному им статусу. Взаимоотношения с другими клубами должны складываться с долей разумности и понимания ситуации. Однако, если МС решил что он соответствует 1%, то и своими действиями он должен отстоять право на ее ношение и независимое положение в своем регионе.
В России существуют два международных МС имеющих статус 1%, это Outlaws MC и Hells Angels MC. Но эти клубы не слишком стремятся к проявлению доминирующего положения и предположить их реакцию на членов других 1% МС достаточно сложно. В любом случае определяющим будет положение Российского клуба в месте его расположения.
Европа более продвинута в знаниях и мотоциклетной культуре нежели Россия, но все же не такая строгая как Америка. Однако нашивка 1% будет замечена и может вызвать вопросы.
В любом случае появление члена МС на чужой территории будет замечено и местный клуб постарается понять с чем это связано. Надо быть готовым к этому.
Если вы член МС и едите в полных цветах и тем более в нашивкой 1%, то, скорее всего, где-то в дороге, кто-то из местных МС задаст вам вопрос. Старайтесь отвечать с достоинством, проявляя уважение к своему собеседнику. Стоит сообщить, что вы из такой то страны, и ваш клуб является доминирующим в такой-то области или городе. Конечно, если он таковым является. Стоит сообщить о цели вашей поездки. Если вы просто путешествуете или едите, чтобы встретиться с друзьями из другого МС, но не собираетесь открывать чаптера (отделения) на чужой территории, то вряд ли к вам будут другие вопросы. Если вы не представляете угрозы, то и вам не стоит беспокоиться. Однако ношение нашивки без имеющихся на то оснований, будет быстро понята и есть большой шанс потерять не только нашивку, но и достоинство. Любая поездка всегда приносит большое количество новых контактов и знакомств. Налаживание отношений между МС, как правило, сделает клубную жизнь богаче и интереснее.
Всегда стоит помнить, что нашивка 1% это не просто знак, за ней стоит положение МС, статус его членов и необходимость всегда соответствовать положению outlaw клуба. Имея нашивку 1% вы становитесь частью 1% мирового сообщества, живущего по определенным законам.
Как создать клуб?
При создании клубов совершается много ошибок. Ошибки совершаются в первую очередь по незнанию правил и традиций, по причине, что "нам никто не указ, и мы сами с усами". В первую очередь статья тем, кто "нам никто не указ, и мы сами с усами". Если кто-то не собирается следовать традициям и правилам, то не стоит говорить, что создается мотоциклетный клуб, нашивать нашивки, и создавать иллюзию идентичности с мотоциклетным клубом. Организуйте общество любителей, клуб по интересам, сделайте его непохожим на мотоциклетный или райдерский клуб и живите свой жизнью.
В нашей стране, где пока еще, роль доминирующих клубов не столь заметна и очевидна, когда сами МС еще до конца не осознали своего положения в мотоциклетном обществе, возникновение клубов вне правил и вне традиций будет иметь место.
Для тех же, кто хочет избежать ошибок, мы постараемся дать несколько основных советов, основанных на правилах и традициях. Главный вопрос, это с кем вы создаете клуб, и что вас объединяет. Если есть сформировавшаяся группа друзей, которые ездят вместе, общаются, имеют схожие интересы и увлечения, и самое главное понимают и доверяют друг другу, то это послужит первой основой. Как долго вы ездите друг с другом? Лучше поездить пару лет, чтобы почувствовать друг друга не только на вечеринках, но и в дороге. Если совместные поездки позади, вы готовы сделать что-то большее, то можно перейти к следующему шагу.
Мотоцикл. Тип мотоцикла определяет многое. Члены мотоциклетного клуба ездят на тяжелых дорожных мотоциклах. И если в вашей группе есть спортивные мотоциклы, индуро, или что-то подобное, то конечно, исходя из типа мотоцикла вы можете создать только райдерский клуб. Если члены группы ездят на круизерах и турерах, то возможно создание мотоциклетного клуба.
Какие клубы существуют в вашем регионе? Стоит узнать, какие клубы существуют в вашем регионе, познакомиться с их деятельностью, политикой которую они проводят. Особенно важно понимать позиции МС клубов. Стоит узнать, есть ли доминирующий клуб в вашем регионе.
Какой клуб создавать? Большинство мечтает о мотоциклетном клубе, но это так же большая ответственность. Начните с малого, обозначьте свою сформировавшуюся группу как райдерский клуб. Это позволит вам иметь нашивки, сделать свою группу более заметной, и даст возможность расширить контакты. Существование в форме райдерского клуба намного упростит задачу понимания клубной мотоциклетной жизни и кроме того не будет слишком жестко воздействовать на членов правилами жизни мотоциклетных клубов. Создав райдерский клуб и просуществовав один два года, можно будет понять, насколько вы готовы к членству в мотоциклетном клубе. Возможно, в будущем на основе людей вошедших в райдерский клуб, вы сможете создать мотоциклетный клуб.
Получение разрешения. Для большинства это не привычно, но на создание клуба надо получить разрешение, или согласие, доминирующего клуба. В странах, где клубная система существует более века, это сделать очень просто. Есть места, где существует несколько больших, в том числе и международных клубов, которые могли бы быть доминирующими, но таковыми не являются, именно по причине совместного присутствия. Как быть в такой ситуации? Если у вас есть установившиеся отношения, и вы поддерживаете какой либо из МС, имеющих региональное значение, то можно пойти именно в этот клуб и поставить их в известность о ваших планах создания клуба.
Если вы хотите сохранить нейтральную позицию, то вам придется посетить все основные МС и поставить их в известность о своих намерениях. В зависимости от их реакции, вы сможете понять, кто из них более дружественно к вам относится. В любом случае согласия одного МС будет достаточно для создания клуба.
Получение согласия, со стороны доминирующего МС, несет смысл не только разрешительный, но и должно уберечь от ошибок при выборе названия клуба, а для мотоциклетного клуба самой формы клубных нашивок, включая все графические элементы.
Поддержка. Очень хорошо, если какой-либо мотоциклетный клуб или даже МС, с которым у вас лично сложились дружеские отношения, поддержит вопрос создания и становления вашего клуба.
В общем, даже следуя этим нехитрым советам, вам предстоит как минимум год работы, прежде чем на куртках или жилетах появятся первые нашивки.
Мероприятия, проведение и участие.
Каждое сообщество, как мотоциклетное, так и любое другое проводит периодически встречи своих членов, которые носят как деловой так и развлекательный характер. Мотоциклетные клубы организуют разнообразные мероприятия, которые отличаются между собой по масштабам и задачам. Оставив в стороне деловые клубные встречи, рассмотрим вопрос проведения вечеринок и пробегов, осуществляемых с развлекательной целью.
Как правило, мотоциклетный клуб, и тем более МС организует в течении года несколько мотоциклетных пробегов, несколько вечеринок и различных встреч.
Рассмотрим некоторые аспекты проведения этих мероприятий.
Следует сказать, что помимо приятного время провождения, веселья, музыки и некоторого количества вкусной еды и выпивки, мероприятия служат также для более серьезных целей.
Любой мотоциклетный клуб, а особенно доминирующий, проводит мероприятия для демонстрации своей силы, а также для реального единения с другими клубами на его территории, или консолидации поддержки со стороны клубов или байкеров и райдеров, которые не носят цветов.
Организуя большие и малые мероприятия клуб приглашает своих друзей, членов других чаптеров, членов дружественных и саппорт клубов.
Любая вечеринка это проявление гостеприимства и уважения по отношению к гостям. Радушные хозяева обязаны найти время для хотя бы краткого общения со всеми гостями, или если народа действительно много, то с представителями клубов и мотоциклетных сообществ. Если организаторы вечеринки или пробега заняты только организационными вопросами, то значит они плохо подготовились, а их основная задача, это уделить внимание приехавшим гостям, не будет осуществлена. Каждый клуб заботится о сплочении дружеских рядов. Именно поэтому привлечение новых клубов в число своих друзей и представление этих новых клубов всем присутствующим, становится одной из основных задач организаторов мероприятия. Вечеринки, как ни как лучше подходят для этого. Большинство клубов, находящихся в одной местности, как правило согласуют между собой график проведения мероприятий. Они стараются, чтобы мероприятие одного клуба, не проходили в один день с другим мероприятием, организуемым дружественным клубом. Проведение вечеринки в один день не позволит многим побывать сразу в двух местах, или создаст сутолку и неудобства, связанную с переездами от одного клуба к другому. Кроме этого неудобства, многие будут стоять перед выбором какую вечеринку посетить, и обе окажутся не так представительны как хотелось бы. Сторонний наблюдатель может оценить отсутствие значительного количества гостей как слабость клуба, и это может в определенной части негативно отразиться в последствии. В любом случае, проведение нескольких открытых вечеринок в один день создаст сложности выбора для некоторой части гостей.
Пробег, это большое, глобальное мероприятие, и их количество проводимых в течение года может зависеть от размеров клуба, количества чаптеров, или числа членов клуба. Однако большинство клубов проводят от одного, до пяти пробегов ежегодно.
Вечеринки, проводимые клубом, бывают разные. Есть закрытые вечеринки, в которых участвуют только члены клуба и приглашенные по специальному списку, и куда посторонним вход запрещен. Такую вечеринку не афишируют, и публично не объявляют.
Есть небольшие клубные вечеринки, на которые приглашаются дружественные и суппорт клубы, друзья и приятели. Количество приглашенных может достигать нескольких сотен, но при этом такая вечеринка не будет иметь публичной рекламы или открытых приглашений.
Также существуют открытые вечеринки, объявляемые публично и приглашающие для участия всех желающих. В этом случае, любой, кому это мероприятие интересно может придти туда и хорошо провести время. Такие вечеринки часто приурочивают к общим праздникам. Они прекрасный повод завоевать хорошее отношение широкой публики, не имеющей отношения к мотоциклам, но любящим хорошую музыку и приятную компанию. На таких вечеринках на хозяев, принимающих гостей ложится обязанность особенно зорко следить за порядком и пресекать любые попытки редких подвыпивших гостей учинить беспорядки или драку. Зачинщик должен быть немедленно обезврежен и выпровожден с вечеринки вон.
Если вы организуете вечеринку, то будьте одинаково вежливы и гостеприимны со всеми. Если есть потребность обсудить деловые вопросы с представителем другого клуба, то лучше договориться о встрече в другой день, а не исчезать на несколько часов, бросив других гостей без внимания.
Поездки на вечеринки носят хотя и приятный, но все же обязательный характер, так же как и проведение самих вечеринок. Именно с приятного время провождения устанавливаются более тесные контакты, появляются совместные планы, а возможно и основания для развития различных направлений клубного бизнеса.
Политический аспект.
Отдельные вечеринки, проводимые особенно в тех местах, где существует множество разнообразных клубов становятся определенной демонстрацией популярности того или иного клуба. Однако популярность определяется не общим количеством гостей, а количеством приглашенных и соответственно присутствующих клубов.
Место проведения клубного мероприятия.
Для проведения пробегов, как правило, выбираются места способные принять более сотни, а то и тысячи человек. Загородные места для этого подходят лучше всего. Для проведения вечеринок больше подойдут клубы или бары (рестораны, кафе), в которых есть возможность выступления музыкантов и необходимое пространство для всех гостей. Как правило, клаб-хаус клуба не используется для подобных вечеринок, так он носит статус места закрытого для посторонних. Хорошо, если у клуба есть бар или клуб, в котором можно не только проводить вечеринки, но и использовать его для встреч в любое время. В этом случае, все будут знать, что это место закреплено за клубом и подобный факт будет способствовать расширению клубных контактов, а вечеринки всегда будут собирать много гостей.
Каким составом ходить на вечеринки?
Состав представителей клуба отправляющихся на вечеринку по приглашению зависит от статуса вечеринки, места проведения и удаленности от расположения вашего клуба. Если вечеринку проводит местный клуб, нет никаких ограничений или предварительных договоренностей о количестве гостей, то стоит ехать туда всем клубом. При посещении вечеринки, стоит всегда приехать туда в полном составе, организованной колонной, демонстрирую собственное единство и силу. В случае, если вечеринку проводится в удаленном месте, и нет возможности участвовать всем членам клуба, то надо по возможности иметь максимально представительную команду. Конечно, некоторые мероприятия требующие полетов на самолете и пересечения границ накладывают свои ограничения.Приезжая в полном составе, клуб демонстрирует свое уважение хозяевам, а также поддержку принимающему клубу. Кроме того, приехав в полном составе всегда проще завязать новые знакомства, особенно среди новых клубов, или среди не членов клубов.
Отъезд с вечеринки тоже должен производиться максимальной организованно, демонстрируя единство и сплоченность клуба.
Парковка мотоциклов.
Стоит заранее подумать о месте парковки мотоциклов. Зная примерное количество гостей, заранее освободите место парковки от иного транспорта. Хорошо будет, если один или два члена клуба будут помогать гостям правильно разместить мотоциклы на парковке. Стоит подумать о том, чтобы ни один мотоцикл не был загорожен другими, и любой имел свободный выход при необходимости.
Форма приглашения на вечеринку.
Приглашение на вечеринку, вернее сама форма приглашения, также очень важная вещь. Некоторые считают, что в эпоху повсеместного использования Интернета достаточно просто повесить объявление на вечеринку на клубном сайте, и этого будет вполне достаточно. Однако действительность показывает, что это совсем не так. Приглашение на вечеринку должно быть сделано лично и персонально, вне зависимости, приглашаете вы клуб или только хорошего друга. Конечно, если вы регулярно общаетесь, используя Интернет и электронную почту, то можно послать письмо, которое все же носит отчасти официальный характер. Оно должно содержать имя лица или клуба, который приглашается, полную информацию о вечеринке, а также подпись с указанием названия клуба, и имени официального представителя клуба. Как правило, приглашение рассылается от лица клуба, за подписью президента клуба, или члена клуба ответственного за контакты. Как правило, таким лицом может быть Вице - президент или Секретарь клуба. Если же общение с помощью Интернет носит случайный характер, то лучше сделать телефонный звонок и осуществить личное приглашение. Иногда встречающаяся форма приглашений "посмотри на сайте, там все написано", как правило воспринимается как оскорбление и таким образом можно только добиться падения авторитета клуба. А потеря уважения в дальнейшем влечет отсутствие поддержки, а может закончится разрывом отношений вообще. В свою очередь, клуб, получивший приглашение на вечеринку, должен включить ее посещение в свои планы и сделать все от него зависящее, чтобы своим посещением поддержать приглашающий клуб.
История появления слова "байкер" насчитывает несколько разных смысловых истоков. С одной стороны, первые мотоциклетные клубы были созданы в начале прошлого века на основе велосипедных клубов. И слово "байкер" носило значение принадлежности к мотоциклетному клубу. Вторым рождением слова "байкер" стали 60 - е годы, когда на мотоциклетные клубы обратила внимание пресса и слово "байкер" попало на первые полосы газет и журналов. Это было время, когда это слово повторно, более широко вошло в обиход, и вместе с ростом популярности и количества мотоциклетных клубов, стало обретать новые свои понятия, становясь более четким и определенным.
Опираясь на этот пласт традиций и мотоциклетной культуры можно сформулировать четыре основных критерия, которые определяю райдера, которого можно назвать байкером, а он сам может считать себя таковым. Понятие "байкер" носит философский смысл и поэтому некоторые понятия основываются на сложившихся традициях:
1. Байкер ездит на большом дорожном мотоцикле. Следует добавить, что мотоциклы разделяются на две группы - дорожные и мотоциклы для развлечений. Мотоциклы для развлечений это кросс, эндуро, спортивные и все остальное, включая спортивные версии предназначенные для туризма. Так как байкеры признают только один "правильный" дорожный мотоцикл - Harley-Davidson, то байкер должен ездить на Harley. Конечно бывают исключения из этого правила. Но это исключения по бедности.
2. Байкер сам ремонтирует и обслуживает свой мотоцикл. Тут действует правило - Никто не трогает мой байк и мою женщину! Только байкер занимается своим мотоциклом. Он сам делает все операции, начиная заменой масла и заканчивая переборкой двигателя. Как правило, в Америке, байкеры имеют несколько мотоциклов и они все или их часть построены собственными руками или перестроены из стоковых Harley. Занимаясь своим мотоциклом Байкер реализует свое видение мотоцикла и создает свою духовную идею в техническом воплощении. Знание мотоцикла является неотъемлемой чертой байкера. Конечно не все сразу могут сделать все сами. Но даже если у вас есть друзья, которые будут вам помогать и подсказывать, то делать все должны вы своими руками. Заниматься обслуживанием или переделкой мотоцикла для байкера, это не необходимость, а потребность. В этом он находит огромное удовольствие.
3. Мотоциклетная культура (biking and motorcycling) является неотъемлемой частью жизни байкера. Знание мотоциклетной культуры, истории, традиций и правил поведения, считаются необходимыми для байкера. Для Байкера понятия свобода, уважение, братство не являются пустыми словами. Эти понятия пронизывают его жизнь каждый день и каждый час. Байкер живет мотоциклетной жизнью вне зависимости от погоды, сезона и иных жизненных причин. Для байкера мотоцикл и все что с ним связано, всегда стоит на первом месте и является красной линией.
4. Байкер активно участвует в мотоциклетной жизни и делает что-то для мотоциклетного сообщества. Его деятельность может быть самой различной, но никогда не замкнутой в рамках узкого круга людей. Области применения этой деятельности также весьма широки. Это могут быть: знакомство новичков с мотоциклетным миром, культурой и традициями, организация и проведение различных мероприятий, обучение молодых райдеров, просто человеческая помощь членам мотоциклетного сообщества. Сфера деятельности безгранична, но делается она байкером как мотоциклистом и представителем лучшей части мотоциклетного сообщества, со всей доле ответственности.
Как правило, общность интересов приводит к тому, что байкеры объединяются в клубы, которые, опять же, в соответствии с традицией называются мотоциклетными клубами (Motorcycle club). Термин "байкерский клуб" не существует, это обозначение используется обывателями или прессой, но никогда не используется членами мотоциклетного сообщества. В частности, практически все мотоциклетные клубы, относящиеся к категории МС, имеют в условиях членства обязательное использование Harley. Другие пункты хотя и не определены жестко, но предусматриваются, тем самым обеспечивая состав МС из байкеров. Многие мотоциклетные клубы, особенно в нашей стране, не имеют возможности иметь Harley. Многие клубы, которые считают себя мотоциклетными, на самом деле являются райдерскими клубами, использующими атрибутику и символику мотоциклетных.
Представители прессы называют всякого кто едет на мотоцикле "байкером". Стоит заметить, что даже Европейская, а тем более Американская пресса более деликатно использую этот термин. Как правило он применяется, когда дело касается клубов и мероприятий с большим количеством организованных райдеров.
И последнее. Чтобы стать байкером надо пройти определенный путь, многое понять и сделать выбор, о необходимости этого, как части вашей жизни.
Байкеры и Райдеры.
Конечно, все знают свое имя, все же оно дается при рождении. Кое-кто знает прозвище, если таковое имеется, но вот как правильно назвать человека на мотоцикле, знают не многие.
Любой, кто ездит на мотоцикле, скутере или трайке называется Мотоциклистом. Мотоциклист - это универсальное слово имеющее отношение и обозначающее лицо, управляющее мотоциклом. Стоит заметить, что квадроциклы также относятся к классу мотоциклов.
В последние года в русский язык вошло слово Райдер. В английском языке слово Райдер существует очень давно. Оно образовано от глагола to ride, обозначающего поездку на чем - либо, сидя верхом, первоначально на лошади. Фактически Райдер сейчас используется более широко, чем слово Мотоциклист и применяется как в обычных условиях так и в тексте официальных документах.
Фактически, слова Райдер и Мотоциклист являются полными синонимами. Слово Райдер стало более употребительным из-за его краткости
Слово Байкер имеет более конкретное значение. Байкером считается райдер (мотоциклист), который выполняет четыре правила одновременно.
В Америке, да и во всем мире, получило распространение буквенное сокращение Rub's, произошедшее от Rich Urban Biker (Богатый городской байкер). Этим термином обозначают богатых владельцев мотоциклов, которые выглядят как сошедшие из каталога или обложки журнала, но по своей сути далеки от философии байкеров. Для большинства Rub's, мотоцикл и все что с ним связано является просто модной забавой. Они могут шуметь больше, чем настоящие байкеры, их мотоциклы могут звучать громче, но это не более чем мишура.
И в заключении несколько слов об одежде. Байкеры, да и большинство райдеров в мире, не носят кожаных штанов. Кожаные штаны и куртка выглядят эффектно в кино, но не в жизни. Во всем мире байкеры не носят кожаные штаны.
Давным - давно были мотоциклисты - те, кто ездил на мотоциклах. Потом, когда мотоциклетное сообщество начало популяризовываться, появились байкеры.
Байкеры предпочли большие и тяжелые Harley-Davidson, которые и назывались байками, другим, более удобным мотоциклам. Байкеры выбрали не только мотоцикл Harley-Davidson, но и свою философию. Со временем популярность Harley-Davidson вернулась, появились похожие на них тяжелые японские мотоциклы. Все, кто ездит на них стали называться байкерами. Но таковые ли они на самом деле? Появилась категория RUB's (Rich Urban Biker - богатый городской байкер) Кто есть байкер сейчас?
Байкеры и райдеры - две совершенно различные категории людей, причастных к одинаковым вещам. Байкер заботится о своем мотоцикле, не беспокоясь о полученных ссадинах и царапинах на руках, без боязни испачкаться, и со знанием всех запутанных небольших систем мотоцикла также хорошо, как он знает все линии на своей ладони. Вы редко увидите, что Байкер сломался и стоит на стороне дороги, поскольку он готовил свой байк перед путешествием. Но вы действительно видите Райдеров украшающих пейзаж в различных местах и по различным причинам, но этих неприятностей можно было бы избежать, если бы они проверили их байки перед дорогой.
Райдеры знают об их мотоциклах меньше, чем они знают об их автомобилях. Их понимание главным образом ограничено знанием, где вставить ключ зажигания, чтобы запустить двигатель. Все остальное может быть исправлено с помощью Пластиковой карточки.
Факт, который беспокоит, лежит в неравенстве между этими 2 группами, - факт, что количество "Байкеров" становится меньше, а количеством "Райдеров" больше. Это говорит о том, что истинная черта "Байкера" (быть в состоянии установить неисправность и восстанавливать свой собственный мотоцикл) не передается от поколения к поколению.
Большинство детей сегодня очень занято, играя с их I-Pods вместо того, чтобы понять, как их транспортное средство работает. Дети сегодня не знают, как восстановить их собственный велосипед. Я знаю, что это - правда, потому, что в нашем месте я восстанавливаю велосипеды еженедельно соседским ребятам. Это поражает меня, что они даже не заботятся о том, чтобы понять что произошло (или как они могут сделать самостоятельно - поскольку я пробовал показать им). Их единственная забота - то, что неисправность была устранена. Это также, та же самая характерная, черта в "Райдеров".
Байкер" продолжает ехать ради удовольствия, самой поездки, пейзажей, достопримечательностей и ветра, бьющего в его лицо. "Райдер", с другой стороны, более заинтересован тем, как он выглядит, получить номер в отеле, быть чистым, дремля и выпивая, будучи уверенным, что он имеет вид "Байкера". Вы видите "Райдеров" в Daytona, Laconia, Sturgis и других местах, на Байкерских вечеринках, носящих сверкающие новой кожей куртки и жилеты, новые банданы, с пивом в одной руке и с женой/подругой в другой, в качестве трофея. Но когда пришло время оставлять город, все их вещи загружены в трейлере, они садятся в их, c кондиционированным воздухом (охлажденный или нагретый) автомобиль и улыбка исчезает с их лиц, когда они уезжают из города.
Байкер, вероятно все еще имеет несколько жуков, прилипших к его лицу и коже куртки, огромная улыбка и пальцы со следами масла оставшимися от проверки его байка. Он все еще держит пиво в его руке, его упакованные вещи рядом с ним (включая его женщину) и его подъем духа готов к поездке, чтобы оставить это место (в дождь или солнце - холод или жара) в нетерпеливом ожидании приключений на шоссе.
Что такое мотоциклетный клуб?
Если мотоциклы влияют на ваш образ жизни, вы - часть мотоциклетного сообщества. Из всех типов организаций, существующих в рамках мотоциклетного сообщества, мотоциклетный клуб выделяется и занимает наиболее высокое место.
Серьезный MC внушает уважение по одной или двум из приведенных причин: те кто информирован и понимает суть, признают глубокий уровень личных обязательств и самодисциплины, которую человек должен демонстрировать и выдерживать, чтобы носить цвета клуба, так чтобы это было родственным настолько, чтобы быть профессией для человека все его время. Они понимают, что Цвета Клуба (Club's Colors) строго охраняются, и процесс членства длинен и труден. Все остальное неважно, вы должны уважать человека за то, чего он достиг, будучи в состоянии заработать и носить цвета на его одежде.
Те, кто менее информирован, видят только поверхность вещей. Они видят бдительность взаимной поддержки. Видят потенциальные опасности ответа от хорошо-организованной группы, которая путешествует и всегда готова к конфронтации. Они знают, что "Никто не может вызвать одного члена клуба, не получив ответа от всего клуба", и что такой ответ является пунктом чести, которая должна быть понятна всем, до последнего человека. Это тот тип уважения, которое появляется, рождаясь из опасения или страха.
Серьезный мотоциклетный клуб ведет себя публично в очень профессиональной манере. Они не будут вызывать неприятности, или представляться как запугивающая сила, без цели или для провокации. Их уважение получено по причине обоих пунктов, процитированных выше.
Есть много небольших клубов, количество членов которых состоит из очень небольшого количества людей. Эти клубы, без непрерывного показа силы, не имели бы никакого уважения вообще. Большинство клубов этого типа живут недолгой жизнью, однако, широкая публика не проводит различия между цветами различных клубов. Если один клуб вызывает проблему, которая затрагивает широкую общественность, идентификация проблемного клуба не осуществлялась, или перепутана, или игнорировалась, то мнение о клубах падает, и действия направляется на подавление всех клубов. В результате этого, в пределах данного сообщества, мотоциклетные клубы будут иметь тенденцию к непосредственному противостоянию с полицией.
Есть также естественная иерархия, которая признана между мотоциклетными клубами. Самый сильный и наиболее уважаемый клуб устанавливает свои правила в штате или регионе, в котором он располагается. Этот доминирующий клуб будет таковым, по причине выполнения функций, которые являются полезными для всех:
- дает разрешение на учреждение новых клубов в пределах штата или территории;
- распускает клубы, которые вызывают постоянные проблемы;
- действует как посредник, чтобы решить проблемы между существующими клубами;
- вмешивается и собственноручно решает проблемы между клубами, если враждующие клубы не могут достигнуть соглашения самостоятельно;
- обеспечивает связи и координацию клубных событий, пробегов и вечеринок;
- осуществляет связь с клубами внутри штата или территории для дополнительной поддержки, если нужно, когда дела носят угрожающий характер по причине внешней угрозы.
Это также весьма обычная практика для доминирующего клуба местности, чтобы выбирать своих проспектов из числа лучших членов других клубов. Фактически некоторые клубы были созданы именно с этой единственной целью, для отбора кандидатов в доминирующий клуб.
Если бы не доминирующий клуб штата или территории, занимающий положение лидера, клубы не наслаждались бы роскошью существующей жизни, используя их время и ресурсы к выгоде их индивидуального клубного братства. И при этом не наслаждались бы свободой поездок, которые происходят в атмосфере мира и порядка.
В пределах непосредственно мотоциклетного клуба, офицеры клуба, избираются на традиционные посты Президента, Вице-президента, Секретаря, Казначея, Сержанта по Оружию, и т.д. Кроме того, можно найти менее традиционные посты Дорожного Капитана, Энфорсера (Лицо следящее за исполнением решений), и Военачальника.
Дорожный Капитан ответственен за логистику эффективного перемещения клуба от пункта А в пункт B.
Enforcer подчиняется только Президенту и следит, чтобы президентские распоряжения выполнялись. Он также будет тем лицом, которое ездит на место, если проблема возникла на расстоянии и необходимо решить ее на месте.
Военачальник отвечает за тактику и стратегию действий во времена конфликта. В некоторых случаях, он также ответственен за вопросы безопасности клуба. В большинстве клубов, позиции Сержанта по оружию, Военачальника и Enforcer объединены и могут иметь одно название.
В большинстве случаев, члены клуба, которые носят цвета, были "hang around" клуба в течение определенного времени, как правило не менее года. Этому предшествовали длительные отношения, и их позиция и полное понимание и поведение были известны. Они были проспектами клуба в течении от одного до двух лет прежде, чем им они получили полные цвета.
Из всех вещей в их личной жизни, их верность и обязательства по отношению к делам клуба, стоят на первом месте, выше семьи, друзей, работы, личных интересов, и личной безопасности. Единственная вещь, которая привязывает их к клубу, это их обязательства перед их братьями или сестрами. Но даже здесь, интересы клуба всегда стоят выше интереса отдельного человека. Они знают, что их семья может разрушиться внезапно; они могут внезапно потерять их работу, и даже большее; близкие друзья приходят и уходят со временем. Но клуб и их братья или сестры всегда будут вместе с ними. Это - одна из немногих, если не единственная вещь, на которую можно рассчитывать в жизни. Они знают это, потому что сами они посвящают себя этому, чтобы всегда быть для других членов клуба.
Чтобы убедиться, что эти этические и установленные в клубе отношения воспринимаются новыми членами, они участвуют в мероприятиях клуба, обучении, и время от времени испытании проспектов клуба. Также, прежде, чем они позволяют другому человеку носить их цвета, как символ их взаимного обязательства, они должны чувствовать себя уверенными, что новый член будет иметь вместе с ними ту же самую верность и посвящение, которое сами они показывают.
Они имеют мнение, что есть два типа людей в мире: их братья или сестры, и те, кто является потенциальной угрозой клубу. По этой причине они не будут обсуждать связанный с клубом бизнес, число членов, передвижения клуба, или личную информацию об их братьях или сестрах с любым вне клуба. Любая информация, возможно, может использоваться любым, как часть информативной картины о клубе, и будет очень серьезной проблемой безопасности.
Ношение клубных нашивок, это более чем просто собраться вместе в хорошие времена. Они также объединяют в плохие моменты. Это включает много работы. Это требует посвятить себя такому образу жизни, в котором вы не ищете, как ваши братья или сестры могли бы помочь вам, но путем, которым вы можете помочь им. Вы всегда готовы давать, но никогда не ожидаете чтобы получить.
Организация и структура МС.
Все больше райдеров присоединяются к клубной жизни. Знание основных принципов организации и клубной структуры МС, будет полезно не только тем, кто мечтает о членстве в мотоциклетном клубе, но и райдерам, не обремененным клубными цветами. Эти знания будут полезны во многих случаях, и особенно при общении и путешествиях.
Основные правила организации мотоциклетного клуба МС, права и обязанности членов клуба, как правило, едины во всем мире. Однако, каждый клуб и даже чаптеры одного и того же клуба могут иметь различия в правилах регламентирующих их деятельность. Однако общие принципы и смысл остается неизменным.
Основные Должностные лица (Офицеры) клуба - Исполнительный комитет.
Как правило, в МС должны быть пять голосующих офицеров для каждого чаптера: Президент, Вице-президент, Секретарь, Казначей, и Сержант по оружию. Эти офицеры составляют комитет действия, и определяют жизнь и деятельность клуба. Дорожный Капитан может входить в Исполнительный комитет, но как член без права голоса, кроме как в случае, когда служит заменой другим членам комитета при необходимости.
Любой действительный Член клуба может баллотироваться на должность офицера. Предложенная кандидатура может баллотироваться на любую основную должность. Любой активный Член клуба может стать кандидатом, просто заявив об этих намерениях на встрече клуба, происходящей, как правило, ежемесячно.
Член клуба, не может баллотироваться больше чем на одну должность одновременно.
Выборы основных офицеров должны быть проведены на специальной выборной встрече. Чтобы учитывать организационный переход, необходимый для новой администрации, недавно избранный состав должен вступить в должность на Годовом собрании клуба. Все основные офицеры должны быть избраны большинством голосующих. Член, выбранный офицером, не может занимать больше чем одну должность одновременно.
Все основные офицеры должны быть избраны на срок не более одного года. Когда избранный офицер больше не в состоянии выполнять его обязанности, проводятся специальные выборы для той должности, которой требуется замена..
Импичмент.
Предписание импичмента против любого офицера может быть представлено любым активным членом на регулярной встрече. Это предписание должно быть подписано по крайней мере тремя Активными Членами чаптера и должно перечислять обвинения как основание для предписания. Всем Активным Членам в чаптере нужно сообщить относительно предписания до любого голосования импичмента. Необходимо информировать офицера подвергаемого импичменту, чтобы позволить этому офицеру, подготовить заявление относительно обвинений против него, перед специальным рассмотрением и голосованием по предписанию, не меньше чем за три, и не больше, чем за семь дней после подачи предписания. Проспекты не допускаются на эту встречу, если не требуется дать показания, чтобы поддержать предписание или поддержать офицера, и рассматриваются только как свидетели. Импичмент требует решения большинством 2/3 голосов всех Активных Членов чаптера. Любые дисциплинарные меры помимо импичмента будут решены остающимися офицерами в течение 7 дней после голосования импичмента.
Обязанности и Полномочия.
Президент - Председатель Исполнительного комитета и Главный офицер чаптера клуба. Президент ведет все внешние дела клуба и информация относительно отношений между клубом и любым внешним человеком или организацией должны быть представлены Президенту для соответствующего действия. Президент или его делегат должны возглавлять все встречи чаптера. Он ответственен чтобы управлять встречей и соблюдением порядка. В случае необходимости, председатель собрания может использовать услуги Сержанта по оружию, чтобы помочь в наведении порядка. Председатель по возможности не предпринимает никаких действий во время голосования, чтобы своим мнением не влиять на результат голосования. Президент участвует в голосовании позже остальных или в избирательном бюллетене.
Вице-президент должен скоординировать все комитеты и должен контролировать планы относительно всех событий клуба. Вице-президент должен действовать как посредник между Президентом, Членами и Проспектами. Все вопросы или комментарии относительно любого бизнеса клуба, определенно не связанные с обязанностями других офицеров должны быть представлены непосредственно Вице - Президенту и находится под его вниманием. Дополнительно, Вице-президент - является Заместителем Президента, и должен принять все обязательства и обязанности Президента в его отсутствии.
Секретарь ответственен за документы клуба и должен вести весь учет чаптера клуба.
Список Членства, Устав чаптера, Правила, Решения собрания и Исполнительного комитета, Отчеты всех назначений комитета, все письменные сообщения, копии всей корреспонденции между клубом и любым внешним человеком или организацией, расписание встреч, все это регистрируется Секретарем. Он ответственен за ведение протокола на встречах. Секретарь должен уведомить Активных Членов о специальных или срочных встречах, и должен уведомить всех членов относительно любых назначений или выборов в их отсутствии.
Казначей держит весь капитал чаптера клуба. Все не выданные Цвета Клуба и другие нашивки, так же ведет учет клубных нашивок, или возврат нашивок выбывшими членами. Он может оплачивать расходы, как предписано в Постоянных Правилах. Казначей должен вести точный учет всех доходов и расходов клуба, во всех сферах различной деятельности клуба. Он обязан сообщать о финансовом состоянии клуба на каждой регулярной встрече для информирования членов о положении дел. Он должен представить письменный годовой отчет Исполнительному комитету на Годовом собрании.
Сержант по оружию ответственен за все действия, которые обеспечивают и гарантируют, соблюдение Устава и Постоянных Правил клуба, поддержание нормальной обстановки вне клуба. Он ответственен, чтобы гарантировать, что распоряжения Исполнительного комитета выполнены в установленные сроки и беспрепятственно. Он ответственен за охрану и поддержания порядка во время всех событий клуба, за исключением обязанностей Председателя. Он может призвать членов, чтобы помочь в осуществлении своих действий поддержания порядка, опираясь на его собственные полномочия. Он имеет ответственность перед клубом, и обязан сообщить о любом несоответствующем инциденте Исполнительному комитету. Он ответственен за то, что обеспечить защиту любых клубных нашивок или сохранность цветов любого члена, который выбывает, уходит в отставку, или был выслан из клуба. Сержант по оружию ответственен за безопасность клуба, так же как и защиту его членов и проспектов. Он должен контролировать и собирать всю информацию, необходимую для безопасности клуба, членов и проспектов. После получения информации о любой реальной или потенциальной угрозе клубу, его Членам, Проспектам, или событиям, он должен немедленно уведомить Исполнительный комитет об этой информации.
Дорожный Капитан ответственен за все пробеги клуба. Он должен разрабатывать, планировать, и организовывать все пробеги. В течение фактического времени на дороге или на промежуточных остановках в течение пробега, он должен действовать как офицер клуба управляющий передвижением, отчитываясь только Президенту или Вице-президенту, если любой из них будет присутствовать, и только в том случае когда вовлечены люди вне клуба. Он должен своевременно снабдить Секретаря любой информацией, необходимой для уведомления внешних участников относительно планируемых пробегов клуба.
Виды мотоклубов.
MG - MotoGang. Крутейшая форма мото клуба, член данной организации может запросто отметелить члена противостоящей его клубу организации, вплоть до убийства! Наиболее известные MG: Night Wolf MG, Totenkopf MG. Сохранились единицы MG, не скрывающие своей направленности.
МС - Motorcycles Club. Традиционная форма мотообъединения, внешне несколько менее вызывающа, чем предыдущая. Здесь обязательна иерархия («supporter», «Hang around», «Prospect», «Member»), и даже став полноправным членом «Member» идёт разделение на: Дорожного капитана, Председателя, Казначея, Секретаря, Вице президента и наконец Президента. МС всегда однополые! Тёткам в МС действительно не место, в связи с возможностью вступления в интимную связь с представителем другого МС и невозможностью в случае чего защитить цвета клуба. Так же в МС не место гомикам и чернокожим. МС должно быть обязательно зарегистрировано и при этом получить разрешение доминирующего МС - хозяина той или иной территории. Наиболее известные MC: Hells Angels MC, Outlaws MC, Bandidos MC...
RC - Riders Club. Клуб людей, объедененных любовью к мотоциклам. Главной идеей клуба является, в основном, мото туризм. В основной массе это люди, не соблюдающие жестких уставов, но имеющие определенный свод простых правил, касающийся правил поведения на дороге и езды колонной. RC имеют в своих рядах женщин, как полноправных членов. Как правило, члены райдерс клубов - законопослушные хорошие парни, которые всегда помогут на дороге. Не редко райдерс клубы являются клубами владельцев определенной марки или модели мотоцикла (примером может являться "Голд Винг" клуб).
МСС - Motor Cycles Club. Суть МСС - объединение людей по принципу дружбы и любви к мотоциклу, для совместного проведения досуга, общения, путешествий, и т.п. МСС - организация крайне демократичная: все члены клуба решают, что клуб будет делать, и какие правила будет иметь. В большинстве случаев членом МСС может стать любой, не зависимо от возраста, пола, социального пложения. Многие МСС имеют в своих рядах женщин, как полноправных членов. Обычно человек становится претендентом, а через определенное время (у разных клубов от 3 месяцев до 2 лет), становится полноправным членом. Большинство МСС-клубов малочисленны (10-30 членов) и не многие имеют филиалы. Как правило, МСС не имеет своего Club-House. Если МСС хочет стать МС, они должны спросить разрешения у местного отделения МС, которое является хозяином этой территории, иначе могут быть неприятности.
MFC - Moto Fanats Club. Клуб любителей мотоциклов. Это чаще всего кафе рэйсеры или RUBсы на огромных круизёрах или кастом байках.
Brotherhood - мотобратство похожее на МС. Бывает братство с передними и задними нашивками (side patch brotherhood, back patch brotherhood). Братство с передними нашивками по своей структуре напоминает MCC, тогда как братство с задними нашивками находится ближе к MC, у них более длительный период стадий хенгэраунда и проспекта, нежели у МСС, где таких периодов может и не быть, довольно жесткий внутренний устав, однако притязаний на конкретную территорию у них, как правило, нет. Братский мотоклуб может считаться ортодоксальным, поскольку напрямую исповедует идею байкерства-братства, давно позабытую в междуусобных распрях и войнах MC-шников. Так же как и МС, братство - своеобразная семья и если у нее возникают проблемы, то все мемберы должны будут постоять за ее честь.
OC - Owners club. Мотоклуб, не имеющий собственной подконтрольной территории. Что бы открыть ОС клуб, необходима группа единомышлеников (неменее 6 чел.) и согласие МС клуба, главенствующего на данной территории. ОС клуб не утверждает собственный закон, не стремится к доминирующему положению в регионе. ОС клуб отвечает только за себя и своих мемберов. ОС клуб должен поддерживать порядок в собственных рядах и не нарушать закон, установленный МС. Структура ОС клуба, может быть разная - от "клубов-туссовок" - без целей, без устава, без лидера, до клубов с четким руководством и дисциплиной - как у МС. Знаки отличия у ОС клуба так же могут быть различными. Всё зависит от политики МС клуба, проводимой в данном регионе. Чаще всего знаки принадлежности к ОС клубу, нашиваются на переднюю часть жилетки. ОС клуб объединяет байкеров, мотоциклистов по определенным критериям - мотоциклы определенной марки, определенного производителя, определенного объема и т.д.
1% что он означает?
Почему одни носят 1%, другие нет (имеется в виду отделения одного клуба)? Как у нас большие клубы относятся к людям с нашивками 1% из местечковых клубов? И если поехать с этими нашивками в Европу, там может кто-нибудь что-то "предъявить" тебе?
1% - этот термин появился после выступления главы Американской Мотоциклетной Ассоциации, в которой он сказал, что вообще то все мотоциклисты хорошие и законопослушные ребята, и только 1% плохие, нарушающие закон (outlaws) .
В то время уже существовала конфронтация между АМА и многими мотоциклетными клубами, которые относились к категории МС. Тогда же, после выступления главы АМА, определенные мотоциклетные клубы МС избрали 1% как символ, отличающий их мотоциклетных клубов, имеющих поддержку АМА.
С тех пор 1% означает что МС является outlaw клубом.
Сейчас считается, что 1% это наиболее известные большие МС, такие как Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC. Однако, существуют и другие менее известные МС имеющие статус 1%. Таких клубов достаточно много и все они имеют статус outlaw.
Западные средства массовой информации стремятся представить 1% outlaw клубы как мотоциклетные банды имеющие криминальную деятельность. На самом деле положение outlaw клуба определяется тем, что он живет по законам МС и сложившимся неформальным традициям.
Так что же такое 1% МС? В первую очередь это outlaw клуб, живущий по законам мотоциклетного сообщества, своду соответствующих правил и традиций, и понимающий ответственность ношения нашивки 1%. Outlaw (вне закона) клуб, который живет по законам МС в первую очередь, все остальные законы вторичны. Но не стоит впадать в особую крайность, все члены МС живут в обществе и не проявляют конфронтации с ним.
1% МС является независимым клубом, то есть он не зависит от доминирующего клуба, если сам таковым не является.
Члены 1% МС должны иметь решимость и возможность отстоять свою независимость.
1% МС, как правило, доминирует на определенной территории и контролирует ее в большинстве случаев. В определенных, известных случаях 1% МС может не являться доминирующим, но при этом он не подчиняется доминирующему и является полностью самостоятельным. В подобных случаях отношения двух 1% МС на одной территории складываются по разному. Это могут быть миролюбивые отношения, конфронтация или даже состояние весьма напряженные, граничащие с войной. На некоторых территориях часто уживаются несколько 1% МС, которые делят между собой доминирующие позиции.
Если клуб является 1% МС, то все его члены, в различных чаптерах (отделениях) носят нашивки 1%. Однако, проспекты и пробейты не имеют нашивки 1%. Нашивка 1% является принадлежностью членов клуба, имеющих полные нашивки.
Нашивку 1% носят только члены клуба и сами МС строго следят за этим. Встречаются редкие исключения, когда можно видеть нашивку на байкере без цветов. Но, как правило, это большая редкость, и владелец этой нашивки, человек который пользуется большим уважением в среде МС, за свою жизненную позицию и вклад в дело мотоциклетной культуры. В противном случае можно очень быстро лишиться такой нашивки.
В нашей стране, в силу не знания правил, возможно встретить курьезные случаи использования нашивки 1%, как членами клубов, так и обычными райдерами. Причина этой абсурдной ситуации кроется в том, что МС, которые должны выполнять функцию доминирующих и следить за соблюдением правил и традиций, этого не делают, часто по собственной же неграмотности или из-за специфического отношения к мотоциклетной культуре, а многие райдеры не знают правил ношения нашивки 1%.
Если местный МС клуб, берет на себя функцию доминирующего и независимого от какого-либо другого клуба, то он может иметь нашивку 1%, то есть outlaw клуба. Но всей своей деятельностью, он должен соответствовать высоким требованиям и выбраному им статусу. Взаимоотношения с другими клубами должны складываться с долей разумности и понимания ситуации. Однако, если МС решил что он соответствует 1%, то и своими действиями он должен отстоять право на ее ношение и независимое положение в своем регионе.
В России существуют два международных МС имеющих статус 1%, это Outlaws MC и Hells Angels MC. Но эти клубы не слишком стремятся к проявлению доминирующего положения и предположить их реакцию на членов других 1% МС достаточно сложно. В любом случае определяющим будет положение Российского клуба в месте его расположения.
Европа более продвинута в знаниях и мотоциклетной культуре нежели Россия, но все же не такая строгая как Америка. Однако нашивка 1% будет замечена и может вызвать вопросы.
В любом случае появление члена МС на чужой территории будет замечено и местный клуб постарается понять с чем это связано. Надо быть готовым к этому.
Если вы член МС и едите в полных цветах и тем более в нашивкой 1%, то, скорее всего, где-то в дороге, кто-то из местных МС задаст вам вопрос. Старайтесь отвечать с достоинством, проявляя уважение к своему собеседнику. Стоит сообщить, что вы из такой то страны, и ваш клуб является доминирующим в такой-то области или городе. Конечно, если он таковым является. Стоит сообщить о цели вашей поездки. Если вы просто путешествуете или едите, чтобы встретиться с друзьями из другого МС, но не собираетесь открывать чаптера (отделения) на чужой территории, то вряд ли к вам будут другие вопросы. Если вы не представляете угрозы, то и вам не стоит беспокоиться. Однако ношение нашивки без имеющихся на то оснований, будет быстро понята и есть большой шанс потерять не только нашивку, но и достоинство. Любая поездка всегда приносит большое количество новых контактов и знакомств. Налаживание отношений между МС, как правило, сделает клубную жизнь богаче и интереснее.
Всегда стоит помнить, что нашивка 1% это не просто знак, за ней стоит положение МС, статус его членов и необходимость всегда соответствовать положению outlaw клуба. Имея нашивку 1% вы становитесь частью 1% мирового сообщества, живущего по определенным законам.
Как создать клуб?
При создании клубов совершается много ошибок. Ошибки совершаются в первую очередь по незнанию правил и традиций, по причине, что "нам никто не указ, и мы сами с усами". В первую очередь статья тем, кто "нам никто не указ, и мы сами с усами". Если кто-то не собирается следовать традициям и правилам, то не стоит говорить, что создается мотоциклетный клуб, нашивать нашивки, и создавать иллюзию идентичности с мотоциклетным клубом. Организуйте общество любителей, клуб по интересам, сделайте его непохожим на мотоциклетный или райдерский клуб и живите свой жизнью.
В нашей стране, где пока еще, роль доминирующих клубов не столь заметна и очевидна, когда сами МС еще до конца не осознали своего положения в мотоциклетном обществе, возникновение клубов вне правил и вне традиций будет иметь место.
Для тех же, кто хочет избежать ошибок, мы постараемся дать несколько основных советов, основанных на правилах и традициях. Главный вопрос, это с кем вы создаете клуб, и что вас объединяет. Если есть сформировавшаяся группа друзей, которые ездят вместе, общаются, имеют схожие интересы и увлечения, и самое главное понимают и доверяют друг другу, то это послужит первой основой. Как долго вы ездите друг с другом? Лучше поездить пару лет, чтобы почувствовать друг друга не только на вечеринках, но и в дороге. Если совместные поездки позади, вы готовы сделать что-то большее, то можно перейти к следующему шагу.
Мотоцикл. Тип мотоцикла определяет многое. Члены мотоциклетного клуба ездят на тяжелых дорожных мотоциклах. И если в вашей группе есть спортивные мотоциклы, индуро, или что-то подобное, то конечно, исходя из типа мотоцикла вы можете создать только райдерский клуб. Если члены группы ездят на круизерах и турерах, то возможно создание мотоциклетного клуба.
Какие клубы существуют в вашем регионе? Стоит узнать, какие клубы существуют в вашем регионе, познакомиться с их деятельностью, политикой которую они проводят. Особенно важно понимать позиции МС клубов. Стоит узнать, есть ли доминирующий клуб в вашем регионе.
Какой клуб создавать? Большинство мечтает о мотоциклетном клубе, но это так же большая ответственность. Начните с малого, обозначьте свою сформировавшуюся группу как райдерский клуб. Это позволит вам иметь нашивки, сделать свою группу более заметной, и даст возможность расширить контакты. Существование в форме райдерского клуба намного упростит задачу понимания клубной мотоциклетной жизни и кроме того не будет слишком жестко воздействовать на членов правилами жизни мотоциклетных клубов. Создав райдерский клуб и просуществовав один два года, можно будет понять, насколько вы готовы к членству в мотоциклетном клубе. Возможно, в будущем на основе людей вошедших в райдерский клуб, вы сможете создать мотоциклетный клуб.
Получение разрешения. Для большинства это не привычно, но на создание клуба надо получить разрешение, или согласие, доминирующего клуба. В странах, где клубная система существует более века, это сделать очень просто. Есть места, где существует несколько больших, в том числе и международных клубов, которые могли бы быть доминирующими, но таковыми не являются, именно по причине совместного присутствия. Как быть в такой ситуации? Если у вас есть установившиеся отношения, и вы поддерживаете какой либо из МС, имеющих региональное значение, то можно пойти именно в этот клуб и поставить их в известность о ваших планах создания клуба.
Если вы хотите сохранить нейтральную позицию, то вам придется посетить все основные МС и поставить их в известность о своих намерениях. В зависимости от их реакции, вы сможете понять, кто из них более дружественно к вам относится. В любом случае согласия одного МС будет достаточно для создания клуба.
Получение согласия, со стороны доминирующего МС, несет смысл не только разрешительный, но и должно уберечь от ошибок при выборе названия клуба, а для мотоциклетного клуба самой формы клубных нашивок, включая все графические элементы.
Поддержка. Очень хорошо, если какой-либо мотоциклетный клуб или даже МС, с которым у вас лично сложились дружеские отношения, поддержит вопрос создания и становления вашего клуба.
В общем, даже следуя этим нехитрым советам, вам предстоит как минимум год работы, прежде чем на куртках или жилетах появятся первые нашивки.
Мероприятия, проведение и участие.
Каждое сообщество, как мотоциклетное, так и любое другое проводит периодически встречи своих членов, которые носят как деловой так и развлекательный характер. Мотоциклетные клубы организуют разнообразные мероприятия, которые отличаются между собой по масштабам и задачам. Оставив в стороне деловые клубные встречи, рассмотрим вопрос проведения вечеринок и пробегов, осуществляемых с развлекательной целью.
Как правило, мотоциклетный клуб, и тем более МС организует в течении года несколько мотоциклетных пробегов, несколько вечеринок и различных встреч.
Рассмотрим некоторые аспекты проведения этих мероприятий.
Следует сказать, что помимо приятного время провождения, веселья, музыки и некоторого количества вкусной еды и выпивки, мероприятия служат также для более серьезных целей.
Любой мотоциклетный клуб, а особенно доминирующий, проводит мероприятия для демонстрации своей силы, а также для реального единения с другими клубами на его территории, или консолидации поддержки со стороны клубов или байкеров и райдеров, которые не носят цветов.
Организуя большие и малые мероприятия клуб приглашает своих друзей, членов других чаптеров, членов дружественных и саппорт клубов.
Любая вечеринка это проявление гостеприимства и уважения по отношению к гостям. Радушные хозяева обязаны найти время для хотя бы краткого общения со всеми гостями, или если народа действительно много, то с представителями клубов и мотоциклетных сообществ. Если организаторы вечеринки или пробега заняты только организационными вопросами, то значит они плохо подготовились, а их основная задача, это уделить внимание приехавшим гостям, не будет осуществлена. Каждый клуб заботится о сплочении дружеских рядов. Именно поэтому привлечение новых клубов в число своих друзей и представление этих новых клубов всем присутствующим, становится одной из основных задач организаторов мероприятия. Вечеринки, как ни как лучше подходят для этого. Большинство клубов, находящихся в одной местности, как правило согласуют между собой график проведения мероприятий. Они стараются, чтобы мероприятие одного клуба, не проходили в один день с другим мероприятием, организуемым дружественным клубом. Проведение вечеринки в один день не позволит многим побывать сразу в двух местах, или создаст сутолку и неудобства, связанную с переездами от одного клуба к другому. Кроме этого неудобства, многие будут стоять перед выбором какую вечеринку посетить, и обе окажутся не так представительны как хотелось бы. Сторонний наблюдатель может оценить отсутствие значительного количества гостей как слабость клуба, и это может в определенной части негативно отразиться в последствии. В любом случае, проведение нескольких открытых вечеринок в один день создаст сложности выбора для некоторой части гостей.
Пробег, это большое, глобальное мероприятие, и их количество проводимых в течение года может зависеть от размеров клуба, количества чаптеров, или числа членов клуба. Однако большинство клубов проводят от одного, до пяти пробегов ежегодно.
Вечеринки, проводимые клубом, бывают разные. Есть закрытые вечеринки, в которых участвуют только члены клуба и приглашенные по специальному списку, и куда посторонним вход запрещен. Такую вечеринку не афишируют, и публично не объявляют.
Есть небольшие клубные вечеринки, на которые приглашаются дружественные и суппорт клубы, друзья и приятели. Количество приглашенных может достигать нескольких сотен, но при этом такая вечеринка не будет иметь публичной рекламы или открытых приглашений.
Также существуют открытые вечеринки, объявляемые публично и приглашающие для участия всех желающих. В этом случае, любой, кому это мероприятие интересно может придти туда и хорошо провести время. Такие вечеринки часто приурочивают к общим праздникам. Они прекрасный повод завоевать хорошее отношение широкой публики, не имеющей отношения к мотоциклам, но любящим хорошую музыку и приятную компанию. На таких вечеринках на хозяев, принимающих гостей ложится обязанность особенно зорко следить за порядком и пресекать любые попытки редких подвыпивших гостей учинить беспорядки или драку. Зачинщик должен быть немедленно обезврежен и выпровожден с вечеринки вон.
Если вы организуете вечеринку, то будьте одинаково вежливы и гостеприимны со всеми. Если есть потребность обсудить деловые вопросы с представителем другого клуба, то лучше договориться о встрече в другой день, а не исчезать на несколько часов, бросив других гостей без внимания.
Поездки на вечеринки носят хотя и приятный, но все же обязательный характер, так же как и проведение самих вечеринок. Именно с приятного время провождения устанавливаются более тесные контакты, появляются совместные планы, а возможно и основания для развития различных направлений клубного бизнеса.
Политический аспект.
Отдельные вечеринки, проводимые особенно в тех местах, где существует множество разнообразных клубов становятся определенной демонстрацией популярности того или иного клуба. Однако популярность определяется не общим количеством гостей, а количеством приглашенных и соответственно присутствующих клубов.
Место проведения клубного мероприятия.
Для проведения пробегов, как правило, выбираются места способные принять более сотни, а то и тысячи человек. Загородные места для этого подходят лучше всего. Для проведения вечеринок больше подойдут клубы или бары (рестораны, кафе), в которых есть возможность выступления музыкантов и необходимое пространство для всех гостей. Как правило, клаб-хаус клуба не используется для подобных вечеринок, так он носит статус места закрытого для посторонних. Хорошо, если у клуба есть бар или клуб, в котором можно не только проводить вечеринки, но и использовать его для встреч в любое время. В этом случае, все будут знать, что это место закреплено за клубом и подобный факт будет способствовать расширению клубных контактов, а вечеринки всегда будут собирать много гостей.
Каким составом ходить на вечеринки?
Состав представителей клуба отправляющихся на вечеринку по приглашению зависит от статуса вечеринки, места проведения и удаленности от расположения вашего клуба. Если вечеринку проводит местный клуб, нет никаких ограничений или предварительных договоренностей о количестве гостей, то стоит ехать туда всем клубом. При посещении вечеринки, стоит всегда приехать туда в полном составе, организованной колонной, демонстрирую собственное единство и силу. В случае, если вечеринку проводится в удаленном месте, и нет возможности участвовать всем членам клуба, то надо по возможности иметь максимально представительную команду. Конечно, некоторые мероприятия требующие полетов на самолете и пересечения границ накладывают свои ограничения.Приезжая в полном составе, клуб демонстрирует свое уважение хозяевам, а также поддержку принимающему клубу. Кроме того, приехав в полном составе всегда проще завязать новые знакомства, особенно среди новых клубов, или среди не членов клубов.
Отъезд с вечеринки тоже должен производиться максимальной организованно, демонстрируя единство и сплоченность клуба.
Парковка мотоциклов.
Стоит заранее подумать о месте парковки мотоциклов. Зная примерное количество гостей, заранее освободите место парковки от иного транспорта. Хорошо будет, если один или два члена клуба будут помогать гостям правильно разместить мотоциклы на парковке. Стоит подумать о том, чтобы ни один мотоцикл не был загорожен другими, и любой имел свободный выход при необходимости.
Форма приглашения на вечеринку.
Приглашение на вечеринку, вернее сама форма приглашения, также очень важная вещь. Некоторые считают, что в эпоху повсеместного использования Интернета достаточно просто повесить объявление на вечеринку на клубном сайте, и этого будет вполне достаточно. Однако действительность показывает, что это совсем не так. Приглашение на вечеринку должно быть сделано лично и персонально, вне зависимости, приглашаете вы клуб или только хорошего друга. Конечно, если вы регулярно общаетесь, используя Интернет и электронную почту, то можно послать письмо, которое все же носит отчасти официальный характер. Оно должно содержать имя лица или клуба, который приглашается, полную информацию о вечеринке, а также подпись с указанием названия клуба, и имени официального представителя клуба. Как правило, приглашение рассылается от лица клуба, за подписью президента клуба, или члена клуба ответственного за контакты. Как правило, таким лицом может быть Вице - президент или Секретарь клуба. Если же общение с помощью Интернет носит случайный характер, то лучше сделать телефонный звонок и осуществить личное приглашение. Иногда встречающаяся форма приглашений "посмотри на сайте, там все написано", как правило воспринимается как оскорбление и таким образом можно только добиться падения авторитета клуба. А потеря уважения в дальнейшем влечет отсутствие поддержки, а может закончится разрывом отношений вообще. В свою очередь, клуб, получивший приглашение на вечеринку, должен включить ее посещение в свои планы и сделать все от него зависящее, чтобы своим посещением поддержать приглашающий клуб.
Последнее редактирование:
