История зарождения однопроцентных мотоклубов (+ бонус)

[dellit]

Литературы, посвященной теме мотоклубов вне закона (outlaw, 1%) существует не так уж много. Эти редкие работы пытаются изучить неоднозначные процессы формирования клубов такого формата, раскрывают портреты самих участников клубов, нарисованные общественностью и СМИ, разоблачают мифы и проливают свет на культуру мотоклубов в целом. Но, увы, по-прежнему остается много вопросов, на которые нет ответов: Откуда пришли мотоклубы вне закона? Как они зародились? Как и почему они преобразовались в международные группировки и организации, признанные криминальными во всем мире?

Некоторые источники датируют начало появления клубов вне закона и начало их истории примерно 1947 годом, но, к сожалению, слишком упрощают причины образования таких клубов и не дают никакой конкретики по поводу того, кто же на самом деле являлся членами мотоклубов, названных вне закона. Эти источники основываются на слабых доказательств и крайне нечетко излагают факты, связанные с появлением данной субкультуры. Они низводят членов мотоклубов, стоящих у истоков, до маргинального статуса: «мятежники вне общества и ряд других асоциальных типов, которые просто хотели бесчинствовать» (Валентин 147). Что касается данной статьи, то она уходит своими исследованиями за полвека до 1947 года, для того, чтобы найти связь между периодами зарождения и рассвета мотоциклетных организаций с реалиями мотоклубов вне закона настоящего времени. Основной целью данной статьи является раскрытие более полной и всеобъемлющей истории, эволюционной истории, которая расширит взгляды и обеспечит лучшее понимание современной мотокультуры.

 

[dellit]

Итак, далее следует временная классификация социальных и исторических факторов, которые повлияли на формирование мотоклубов:

Спойлер: Предшествующий период: 1901-1944

Повсеместный переход от велосипедов к мотоциклам в США можно сравнить с дарвинской теорией эволюции. Период времени с конца 19 века – начала 20, характеризуется распространением велосипедов по всему миру. Эти относительно доступные транспортные средства использовались для разнообразных целей в бизнесе, отдыхе, а самое главное - решали проблему перемещения по городу. Начиная еще с 1894, компании по производству велосипедов экспериментируют с установкой двигателя на велосипед, но первое значимое появления такого транспортного средства, которое позднее преобразовалось в мотоцикл, было представлено американской публике только в начале 20 века (Sucher).

В 1920х велогонки в Америке имели большую популярность, даже больше, чем какой-либо другой профессиональный вид спорта, включая бейсбол. В Европе, начиная с 1893, проводились соревнования по велогонкам мирового уровня, на трассах, выложенных деревом. 1903 год ознаменовался для Европы проведением первого Tour de Franc (Перу). В Америке понятие «велогонки» тесно связано с именем Джордж М. Хенди (George M. Hendee), производителем велосипедов и организатором велосоревнований. Именно этот человек распространил велогонки в Новой Англии и за ее пределами.




В начале 20 века дизайн, строение велосипедов, а также физические навыки спортсменов достигают того момента, когда именно аэродинамика является ключевым фактором в велогонках. Поэтому велосипеды были оснащены французским одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением фирмы Де Дион – Бутон (De Dion- Bouton). Такие велосипеды обеспечивали гонщиков новыми возможностями, но были не так просты в использовании, поэтому для управления требовалось 2 человека: водитель и инженер, который контролировал уровень топлива в карбюраторе для поддержания скорости. Именно поэтому данные велосипеды были двухместными. Двигатели, которые использовались для усовершенствования транспортного средства, к сожалению, были крайне ненадежны и часто ломались во время гонок, в основном, из-за некорректной работы карбюраторов. Это было неприемлемо для зрителей, которые платили деньги, спортсменов, чьи выступления были сорваны, таких организаторов как Хенди. Решение этой проблемы было найдено машинистом, инженером-самоучкой, Оскаром Хедстормом (Oscar Hedstrom). Хедсторм модифицировал одноцилиндровые двигатели и карбюраторы и, вскоре, заработал репутацию производителя надежных транспортных средств.

​

Хенди и Хедсторм стали партнерами в организации успешных велогонок по всей территории Новой Англии. Партнерство Хенди и Хедсторма позднее переросло в компанию по массовому производству первых надежных мотоциклов. В 1901 году они основали Индиан Моторс (Indian), тем самым создавав предпосылки для формирования будущих мотоклубов внезакона. (The Harley-Davidson был образован двумя годами позже). С этого началась история создания мотоклубов. Одним из первых известных мотоклубов был мотоклуб Нью-Йорк (the New York Motorcycle Club), который в союзе с Бруклинским Альфа мотоклубом (Alpha Motorcycle Club of Brooklyn) сформировал Федерацию Мотоциклистов Америки (FAM) в 1903 (AMA). FAM фокусировалось на вопросах улучшения вождения. Устав FAM гласит:

Субъекты федерации должны развивать культуру вождения мотоциклов, повышать всеобщий интерес к мотоциклам, отстаивать, защищать права мотоциклистов, продвигать мототуризм, содействовать улучшению дорог и участвовать в организации мотогонок и других соревнований, связанных с мотоциклами

С 1900 по 1920, такие компании как Excelsior, Henderson, Ace, Pope ,были хорошо обеспечены покупателями мотоциклов. Мотоциклы, изначально не сильно отличающихся от моторизированных велосипедов, были относительно доступным транспортным средством для большинства американцев, особенно если сравнивать стоимость мотоциклов и космические цены на T-Ford автомобили. Значительное улучшение двигателя и строение карбюратора, системы освещения, тормозной системы, рамы и самого дизайна, способствовало началу эры мотоциклов. Но, увы, только на протяжении 20 лет мотоциклы оставались по карману американцу со средним достатком. К середине 1920-х цена маленького Harley или Indian составляла около 275$, более кубатурный мотоцикл, биг-твин стоил около 375$, а цена на модель T Ford была 545$.
Производители мотоциклов того времени не могли предположить, что 1920-е годы могут принести крах фондового рынка. Великая депрессия 1929 была фатальной для большинства мотокомпаний, и только 2 американские марки: The Indian Motocycle Company и The Harley-Davidson Motor Company смогли её пережить.


Пожалуй, первый образованный и до сих пор существующий мото клуб появился в 1936. Это клуб McCook Outlaws, название которого происходит от города Кук, округа в штате Иллинойс, Чикаго. The McCook Outlaws позднее переименованный в Chigaco Outlaws, теперь известен как Outlaws Motorcycle Club (Outlaws MC). Основываясь на информации от члена клуба из Флориды, находящегося в нем более 25 лет, причинами создания этого мото клуба, по словам его старших участников, послужили мото путешествия на дальние расстояния - которые были серьезным испытанием на мотоциклах с ножным рычагом сцепления и ручным переключением передач («суицидница»). Не стоит забывать и тот факт, что в то время не было соответственного дорожного покрытия, поэтому большинство дорог включали в себя карабканья по склонам, ралли и езду по бревнам. Второстепенной, но также неотъемлемой частью времяпровождения мотоциклистов того времени были массовые слеты и вечеринки с алкоголем. Клубными символами Mc Cook Outlaws была просто надпись названия клуба на комбинезоне в области спины. Кожаных жилетов и курток также как и клубной символики, тогда еще не было. Интересно, что на сайте the Outlaws MC, пишется, что на символику клуба («Charlie», череп с крещенными под ним поршнем и шатуном, похожий на пиратский флаг веселого Роджера) большое влияние оказал образ героя Марлона Брандо «Джонни» в фильме 1954 года «Дикарь».



Первый женский мотоклуб под названием The Motormaids был создан в 1940 (поддерживает AMA). The Motormaids придерживаются неизменности в структуре и управлении с момента появления.В 1943 году, образовался мотоклуб Hells Angels MC (Sonny Barger, Keith Zimmerman и Kent Zimmerman). Японские атаки на Перл Харбор, участие Америки во второй мировой войне, и обязательная военная служба послужили тормозом в развитии мото клубов по всей территории Америки, а звуки разрывающихся японских бомб стали похоронным звоном для мото клубов.

Спойлер: Период формирования: 1945- 1957

По окончанию второй мировой войны, толпы военных возвращались домой. Для многих из них это возвращение к мирной, цивилизованной жизни было намного тяжелее, чем они могли себе представить.

Во время военной службы, некоторых бойцов обучали езде на мотоциклах, в основном на Harley и Indian. Но даже те солдаты, которых специально не тренировали для военных операций на мотоциклах, могли спокойно оседлать железного коня, чтобы расслабиться и снять стресс после военных конфликтов. Празднование окончания военных миссий связывало всех солдат воедино, будь они летчиками, представителями флота или пехоты.

В тяжелых военных условиях, которые каждый день несли за собой испытание на стрессоустойчивость и выносливость, многие солдаты сплотились и приобрели товарищей и братьев по оружию. По успешному возвращению с военных операций, военные морского флота, пехоты, авиаторы спешили в ближайшие бары в попытке утопить воспоминания о военных действиях в алкоголе, вылечить шрамы войны весельем и попытаться почувствовать себя снова людьми, пускай даже и на короткое время. Эти люди стали братьями, связь которых была рождена войной, жестокостью и смертью, такие узы намного глубже, чем кровные. Также важно принять во внимание возраст бойцов: средний возраст военных составлял 26 лет. Многие, вернувшиеся с войны, жаловались на чувство постоянного беспокойства и общего недомогания, война изменила их навсегда. Эти люди испытывали разные степени посттравматического синдрома (птс), диагноза, который не был признан официально вплоть до 1980 года. Национальный центр посттравматического стрессового расстройства трактует птс как: психиатрическое расстройство, которое может возникнуть после происшедшего опасного для жизни события или после того, как человек стал свидетелем таковых событий, например, боевые действия, стихийные бедствия, террористические акты, серьезные аварии или насильственные нападения, изнасилование. Люди, которые страдают от посттравматического стрессового синдрома часто вновь переживают опыт происшедшего с ними через ночные кошмары и ретроспективные кадры, испытывают трудности со сном, и чувствуют себя отделенными или отчужденными от мира, эти симптомы могут быть достаточно серьезными и длятся достаточно долго, что может значительно ухудшить повседневную жизнь человека.



Исследователи обнаружили, что отдых, связанный с мотоциклами значительно уменьшал симптомы ПТС у военных. Все ужасы войны и ад, через которые прошли молодые люди, требовали занятия, которое могло бы дать сильные эмоции отличные от всех кошмарных картин, мелькающих в мыслях. Неудивительно, что когда солдаты вернулись к своим прежним работам «от звонка до звонка», пиджакам и официальным костюмам, докладам менеджерам, размахиваниям молотком или починкам автомобилей, они обратились к поискам способа времяпровождения, который смог бы взбудоражить их кровь еще раз. Ветераны войны, в поисках освобождения от эффекта прошедшей войны, начали разыскивать друг друга, просто для того, чтобы быть среди родственных душ. Вскоре американские мотоциклы стали недостающим пазлом во всей этой картине. В основном, благодаря тем эмоциям, которые мотоциклы и езда на них вызывали у бывших солдат. Благодаря схожести антисоциального характера, громких выхлопных труб и внушительных размеров мотоциклов. Если добавить к этой картине послевоенную экономическую ситуацию и события Холлистера 4 июля 1947 года, то в итоге мы получаем именно то, чего так не хватало в предыдущей эпохе. Все вместе, сложившись воедино, создало благоприятную почву для возникновения особенных типов мото организаций. Как писалось в предыдущей части статьи, только мото клубы, установленные АМА, разрешалось участвовать в мотогонках и, поэтому весомым фактором создания и распространения мото клубов, стали именно всемирные мото соревнования. АМА придерживалась строгих правил. В их интересах были безопасность гонок, создание публичного образа: образа дружественной семьи и безопасности мотоспорта.






В выходные, выпавшие на 4 июля 1947, проводилась ежегодная Gypsy Tour гонка, в которой участвовали разнообразные мотоклубы, включая the pissed off Bastards of Bloomington (POBOB) и the Boozefighters Motorcycle Clubs. Gypsy Tours, при поддержке АМА проводились по всей Америке и по авторитетности были, как NASCAR в наши дни.

Гоночное мероприятие было также насыщено числом пьяных людей не являющимся членами
мотоклубов. Все они хлынули в город Холлистер, смешавшись на дорогах города вместе с байкерами, уничтожая громадные количества алкоголя. Вся эта суматоха закончилась разбитой витриной магазина и арестом за непристойное поведение, но уж точно не тем, что описывает статья, опубликованная в журнале Life. Из-за того, что людей, способных осветить факты, соответствующие действительности, почти не осталось, правдивая сторона того, что произошла в Холлистере, до сих пор полностью не раскрыта и, скорей всего, уже не будет. На самом деле, большинство отчетов о ныне печально известных выходных, опускают важную, контекстуальную информацию: до 1947 в 1936 Холлистер уже принимал Gypsy Tour на Bolado трассе. Трасса находилась вне города, так как соревнования включали езду по холмам и другие мотогонки (Hollister, Reynolds 46). Исторические новостные сводки представляют все в черном свете, с позиции возмутительного и неожиданного нападения на город, опуская тот факт, что в этом городе уже давно и неоднократно проводились различные мотогонки. Том Рэйнолд (Tom Reynolds) отозвался о статье, как о раздувательстве мифа, а не отображении события в действительности. На самом деле, город Холлистер пошел на большие расходы в 1997 для того, чтобы организовать 50 юбилей в память того события.


Миф о дате 4 июля 1947 в Холистере, по сути, был создан благодаря одному человеку. Благодаря очевидцу, Барни Петерсону, (Barney Peterson), фотографу «Хроники Сан-Франциско» (San Francisco Chronicle), которому принадлежит фотография пьяного байкера, облокачивающегося на мотоцикл Harley-Davidson, окруженного битыми пивными бутылками, с пивом в каждой руке и, попавшей в кадр, отличительным знаком «Американски». Издание «Хроники Сан-Франциско» не освещало события в деталях, а предоставляло более художественную рецензию происходящего, мало опираясь на факты. Данное издания пишет, что байкеры гоняли по улицам Холлистера, разъезжая от одного питейного заведения к другому. Также в описании того дня в тексте статьи употребляются такие слова как «терроризм», «ад», а женщин и девушек, составляющих компанию байкерам, описывают не самым лицеприятным образом. Важно уточнить, что к статье «Хроники Сан-Франциско» не прикреплено ни одного фото с Холлистера. Тем ни менее, данная статья сыграла свою роль, и возмутила жителей региона. В то время как инцидент с рабочей забастовкой (происходящий в тот же период времени), который закончился смертями, не отобразился в новостях ни одним упоминанием. Одно известное американское издание, взяв историю Холлистера, добавило фото Барни Петерсона и опубликовала статью 21 июля 1947 в номере журнала Life под заголовком «Выходные мотоциклистов: он и его друзья терроризируют город». Также статья Life утверждала, что 4000 членов мото клубов были ответственны за беспорядки. Статья, состоящая из фото и максимум 115 слов, была помещена в рубрике «События недели». Эта рубрика журнала отображает события по всему округу и миру, в большей части передавая информацию с помощью картинок и фото, а не повествует о событиях в деталях. Статья журнала Life подняла шум вокруг города Йейтс (округ в штате Нью-Йорк, США) и некоторые авторы утверждали, что мото-ассоциация Америки позднее опубликовало заявление об опровержении участия в событии Холлистера, утверждая что 99% мотоциклистов законопослушные, порядочные граждане и что члены мото клубов американской мото-ассоциации не были вовлечены в происшествии.

(например, Рейнолдс, ТОмпосон) АМА говорит, что нет никакой записи,
подтверждающей данного утверждения. Том Линдсэй, начальник управления общественной информации АМА, сказал: «мы, АМА, допускаем, что термин «однопроценщик» был и, скорей всего, будет приписан авторству АМА, но мы не можем заявлять, что являемся родоначальниками данного термина как нашего официального или опубликованного выражения, т.е. отношение этого выражения к нам сомнительное».

Статья журнала получила отклики, как минимум от 3 людей. И один из этих людей был Paul Brokaw, редактор небезызвестного издания «Мотоциклист». Brokaw критикует Life за искаженное отображение фактов:

Сложно выразить словами тот шок, когда я увидел фото мотоциклиста. Это фото было опубликовано предприимчивым, наглым и беспринципным фотографом. Мы с сожалением признаем тот факт, что беспорядки имели место быть, но зачинщиками являлись не 4000 мотоциклистов, а значительно меньший процент от этого числа, включая большую часть людей, не имеющих никакого отношения к мотоклубам и мотоциклистам. Мы не защищаем правонарушителей, но против отображения фактов, таким образом, как это представлено в статье. Презентация такой картины ставит пятно на репутации 10000 невинных, уважаемых и соблюдающих закон молодых людях и женщин, которые являются настоящими и действительными почитателями этого замечательного вида спорта.

В этом письме, Brokaw четко указывает, что он и некоторые другие люди реагируют на то, что произошло в Холлистере. Важно уточнить, что Brokaw не уточняет кто же эти другие люди, не упоминает и не говорит от лица АМА. Интересно, что Брокав написал, что беспорядки, происшедшие в Холлистере, были работой не 4000 мотоциклистов, а значительным меньшим процентом от этого числа. Вполне возможно, что от этого выражения происходит термин 1%.

Позднее было еще одно письмо от Сharles Adams, содержащее фразу, что половина мотоциклистов в Холлистере относилась к АМА. По словам Адамса «4000 мотоциклистов состояли на 50% из АМА и 50% других мотоциклистов, приехавших на выходные». Соединив эти 2 письма, Адама и Брокава, можно объяснить, почему многие уверены, что именно АМА опубликовало ответ на статью Life. Вполне логично напрашивается вывод, что эти 2 письма и их неверные трактовки дали рождение мифу о причастности АМА в происшествии Холлистера. Комментарий Брокава в письме не упоминает отношение к этому всему АМА, но, со временем, люди интерпретировали все слова иначе. В то время как все мотоциклисты и мото-организации пытались избавиться от репутации, созданной мифом, таким клубам как Boozefighters понравился данный образ и они стали всячески его поддерживать. Выходит, что зарождение мотоклубов вне закона обязано слуху, не имеющего никакого отношения к реальности, факту, которого не было в действительности.

Спойлер: Период преобразования и трансформации: с 1958 по 2005 год

В период времени 1948 – начала 1960-х по всей Америке, начиная с Калифорнии, стали распространяться мотоклубы совершенно иного вида и характера: мотоклубы вне закона (outlaws). Например, Sons of Silence MC появились на среднем западе, Bandidos MC в Техасе, Pagans MC в Пенсильвании и так далее. Что же касается знаменитых Hells Angels MC (HAMC), то первое отделение клуба образовался благодаря выходцам из Pissed off Bastards Блумингтон, которые в свое время покинули свой мотоклуб и образовали новый: HAMC. В тот же период времени, Boozefighters, один из первых мотоклубов вне закона, стал терять людей и в итоге прекратил свое существование. В 1995 Boozefighters возродился во главе с Вино Вилли Форкнер (Wino Willie Forkner) и другими старыми членами этого мотоклуба (Boozefighters).

​

Американско-Вьетнамская война (1958-1975) и окончание Второй Мировой Войны могут считаться одними из самых значимых социальных факторов, которые повлияли на формирование мотоклубов вне закона. По словам ветеранов войны во Вьетнаме, с которыми я проводил интервью для своего исследования, они часто становились мишенью для нападок со стороны американцев. Для многих в Америке и в других странах (например, Австралии) жертвы, принесенные войне, были чрезмерны. Вьетнамские ветераны были прозваны «убийцами детей»; многие из них были оплеваны в аэропортах, избиты на демонстрациях, лишены возможности трудоустройства на высокооплачиваемые должности. И это все после выполнение их долга перед страной (Vietnam Vets MC, Barger и так далее).


Возвращаясь, ветераны привезли с собой знания и опыт, связанные с нелегальными наркотиками, что повлекло за собой распространение американской наркотической культуры в 1960х. В то время как средний возраст ветеранов 2ой мировой войны составлял 26 лет, средний возраст вьетнамских военных составлял всего лишь 19 лет. Совсем еще незрелые подростки переживали опыт одного из самых кровавых вооруженных конфликтов в американской истории.

Именно в это время, на национальном уровне, появляются «однопроцентники», как результат ответвления от субкультуры мотоклубов вне закона. Доминирующие мотоклубы того времени сделали шаг в сторону и изменили декларацию АМА под себя, утвердив 1% как знак чести и почета и сформировали свободную ассоциацию настоящих мотоклубов вне закона, известные как Оne Percenters (однопроцентники). Однопроцентники выбрали символ в форме бриллианта для обозначения их статуса, и установили географические границы, в основном в Калифорнии, в которых каждый мотоклуб будет действовать независимо. Свободная ассоциация (Оne Percenters) начала свое существование до американско-вьетнамского конфликта, но однопроцентники не появлялись в национальных медиа ресурсах вплоть до середины 1960х (Posnansky, Reynolds, Seate, Thompson).


Значительным толчком эволюции однопроцентников стал случай в Калифорнии, произошедший летом 1964. Тогда 2 члена мотоклуба Hells Angels MC отделения Окленда, будучи на клубных гонках, были арестованы за изнасилование двух женщин в Монтерее. Обвиняемые были освобождены из-за недостатка улик, но упоминание инцидента в прессе, привлекло внимание некоторых государственных лиц Калифорнии. Сенатор Калифорнии Фред Фарр (Fred Farr) потребовал расследования деятельности мотоклубов вне закона. Год спустя министр юстиции Калифорнии, Томас Линч, сделал публичное заявление, целью которого было ограничение деятельности мотоклубов в Калифорнии, таких как Hells Angels. Заявление Линча было первой значительной попыткой чиновников объявить мотоклубы настоящей опасностью для общества. Содержание заявления содержит «легенды» про групповые изнасилования молодых женщин и расхищения некоторых районов Калифорнии. Исследователь Томпсон Хантер (Thompson Hunter) наилучшим образом описывает достоверность содержания заявления чиновника, когда пишет: «Этот исторический документ читается как содержание самого худшего сна Mickey Spillane» (американский писатель, автор детективов). Но такие «факты» и по сей день отображаются в заявлениях государственных и правоохранительных органов (например, Southeast Gang Activity Center, 2005).



Новостные медиа-ресурсы подхватили негативное описание Hells Angels MC, и многие значительные издания стали публиковать истории с кричащими заголовками:

New York Tomes «Калифорния предпринимает шаги к сдерживанию терроризма мотоциклистов-головорезов.» 16 марта 1965;

Los Angeles Times: «Hell’s Angels названы опасностью на колесах» 16 марта 1965;
Time: «Дикие» 26 марта 1965;

Newsweek «Дикари» 29 марта 1965;

The Nation: «Мотоциклетные банды: лузеры и отсайдеры» 17 мая 1965;

Life : «Приход к буйству»;

Newsweek : «Развлечение байкеров» 20 июня 1965;

The Saturday Evening Post: «Ангелы Ада» 20 ноября 1965;





Такие медийные описания задели не только членов the Hell’s Angels, но и всех мотоклубов вне закона. Голливуд быстро подхватил и распространил образ таких клубов. Кинокартины «Дикие ангелы» и «Ангелы Ада на колесах» (Wild Angels, Hell’s Angels on Wheels), появились на экранах к 1967, каждый из этих фильмов еще больше отдалял от реального значения того, что значит быть членом мотоклуба вне закона. Выходит, что некоторые члены правительства Калифорнии, новостные издания и Голливуд повлияли на искажение образа мотоклубов и их членов.
Но это не означает, что Hell’s Angels MC были (или есть) невинными жертвами клеветы на них правительством и медиа. Hell’s Angels также ответственны за негативное отношение к ним. Членам мото клуба Hell’s Angels MC явно нравилось внимание медиа ресурсов к ним. Позднее, отделение Hell’s Angels в Оаклэнде подогрели внимание нападением в Беркли на группу людей, протестующих против вьетнамской войны. Возможно, такое их действие не было попыткой закрепить за собой образ в глазах обывателей. Тем не менее, инцидент, который произошел в конце 1969 года, окончательно закрепил негативные ассоциации с субкультурой мотоклубов вне закона. Член мотоклуба Hell’s Angels был привлечен за убийство 18-летнего Мередит Хантер, который был заколот насмерть на концерте Rolling Stones «Gimme Shelter» 6 декабря 1969 в Ливерморе, Калифорния.

Детали происшествия остаются неясными:
1) неизвестно были ли или нет the Hell’s Angels MC наняты для охраны Rolling Stones;
2) нападал ли покойный Мередит Хантер на члена мото клуба the Hell’s Angels MC;
3) нападал ли Хантер на Мик Джагера и члена мотоклуба Hell’s Angels для провоцирования потасовки. По словам Sonny Barger, президента Hell’s Angels MC Oakland на тот момент: «Мередит выстрелил в одного из Hell’s Angels. Так как парень, в которого он попал, был беглецом, мы не могли отвезти его в больницу, но в любом случае это было поверхностное ранение». Стоит отметить, что даже Баргер признает, что он не видел предполагаемый выстрел. Но даже сегодня можно стать свидетелем того убийства , благодаря появившемуся в 1970 документальному фильму «Gimme Shelter» (от David и Albert Maysles , Charlotte Zwering). Nick Aretakis описывает: «и потом убийство разворачивается у нас перед глазами: член мото клуба Hell’s Angels закалывает парня, который направлял оружие на сцену…»



Не смотря на то, что все представители мотоклуба Hell’s Angels, обвиняемые в преступлениях: убийство Хантер в 1969, убийства в Алтамонте, изнасилования в Монтерее, остались на свободе, на репутацию и имидж мотоклубов вне закона была положена тень далеко не лестного общественного мнения и негативного отношения к ним.
На протяжении с 1960 – 1970, новые мотоклубы вступают в ряды 1%. Значительно меньшие по численности, чем старые клубы, но более агрессивные в дележке территории, закрепленной за ними. Элитными 1%-ми клубами в то время являлись Bandidos MC (Galveston Texas), Pagans MC, Sons of Silence MC, Mongols MC, Vagos MC южной Калифорнии, Warriors MC во Флориде. На 2005 год, иерархия мотоклубов закреплена за «the big three» (большой тройкой). Большая тройка включает в себя Hell’s Angels, Outlaws MC, Bandidos MC. Также авторитетными 1% клубами являются POBOb’s MC, Gypsy Jokers MC, Galloping Gooses MC, Henchman MC.






С начала периода трансформации в 1948 некоторые клубы обязались носить эмблему 1%, некоторые нет. Со всем уважением к Mark Watson, Daniel Wolf, которые заявили, что все мотоклубы вне закона являются однопроцентными, стоит провести черту между мотоклубами вне закона и однопроцентыми мотоклубами. Мотоклубы вне закона это просто мотоассоциации, которые не имеют отношения к АМА, и которые представляют большинство мотоклубов Америки. В реальности, все 1% клубы являются мотоклубами вне закона, но далеко не все клубы вне закона относятся к 1% клубам. Происхождение термина «вне закона» отражает отсутствие связи с АМА и ничего больше, что само по себе не делает мото клубы вне закона однопроцентыми. Ни для кого не секрет, что некоторые представители 1% клубов осуждены за нелегальные действия: производство, распространение и продажу метамфетамина; проституцию; насилие; рэкет; воровство мотоциклов (Paradis, Southeast Gang Activity Group, Barger, Lavigne, Watson, Wolf, Posnansky, Thompson). Мои исследования показывают, что представители, имеющие отношение к такому поведению, являются меньшинством в 1% клубах. Более того, члены мотоклубов вне закона не были замечены в совершении таких нелегальных действий, которые были представлены выше.

Основным символом 1% клубов является бриллиант, и мотоклуб, который не имеет изображение бриллианта в его цветах, вероятней всего, не является 1% организацией. Эта нашивка с изображением бриллианта также имеет надпись 1%er в середине, обычно находится на левой стороне жилета, около сердца, хотя 1 клуб поместил символику на спину (Bandidos MC). 1% символ отображается в 2х основных цветах: The Hell’s Angels используют в символике белый фон и красные буквы и огранку, Outlaws MC применяют белые буквы на черном фоне, Bandidos MC в свою очередь используют красные буквы и границы на золотом фоне. Интересный факт, что одно время Hell’s Angels MC не носили данную символику. По словам Sonny Barger, критерии отбора в Hell’s Angels MC намного выше критериев отбора в любые другие мотоклубы, 1% или нет. Barger говорит: «Мы не однопроцентники - мы прежде всего Hell’s Angels». В процессе моего исследования, я убедился, что данная фраза больше всего имела отношение к отделением Oakland, California, Cave Greek, Arizona, Charlotte, North Carolina. Хотя, на сайте Hells Angels MC красуется выражение «Hell’s Angels является самым старым и самым большим 1 % клубом во всем мире». На атрибутике, идущей на продажу (майки,шапки,кошельки и так далее), Hell’s Angels не всегда придерживаются обозначению 1%er. Зачастую вместо 1%er изображено 81. Число 81 обозначает Hell’s Angels (8ая буква алфавита это буква H, а 1ая - A, 81 - HA).

 

[dellit]

Базисом для материала этой статьи являются исчерпывающие интервью и личные рассказы непосредственных участников мото клубов, которые входят в состав как 1%, так и не 1%-х организаций на протяжении долгого времени. Это этнографическое исследование, в большей степени, проводилось в юго-восточной части Америки (Флорида, Джорджия, Миссисипи, Алабама, Луизиана, Северная Каролина, Южная Каролина, Теннеси, Кентукки, Западная Виржиния) с июня 2000 по май 2004, также значительная часть наблюдений производилась в Техасе, Нью -Йорке, Индиане, Огайо, Арканзасе, Юта, Аризоне, Калифорнии, посредством посещения региональных и национальных собраний мотоклубов.

сred: МотоБратан и различные гайды

 

[dellit]

Также лично бонусом распишу сюда про жилетки, т.е. расположение нашивок, причастность нашивок и что они значат:

Спойлер: Жилетки байкеров из мотоклубов

На данных картинках вы можете увидеть главные атрибуты каждого байкера, которые говорят о его клубе и местоположение. Вместо нижнего рокера бывает пишут "NOMAD". Это означает, что байкер странствует по миру и не имеет основной точки базирования.
ОБОЗНАЧЕНИЯ
Top Rocker(верхний рокер) - название вашего мотоклуба;
Colours(цвета) - определенный логотип мотоклуба;
MC badge(обозначение) - статус или форма мотоклуба;
Bottom Rocker(нижний рокер) - название чапты или территория клуба. Здесь надо остановиться слегка по-подробнее: в США Доминирующие клубы носит штат на нижнем рокере, а остальные клубы либо определенный округ, либо определенный город или поселение.

ОБОЗНАЧЕНИЯ
13 - обозначение буквы М. Буква М является 13 по счету в английском алфавите. Некоторые байкеры, или уличные банды, используют букву М от слова Murder (убийство), естественно заслужив это. Чаще используют от слова метамфитамин или марихуана.
2 - Был в тюрьме
666 - Знак сатаны
69 - Нашивка или татуировка говорит о том, что этим человеком совершен половой акт при свидетелях.
DFFD - Devils Forever, Forever Devils. Это может быть с любым мотоклубом: к примеру Бандидос МС - Bandidos Forever, Forever Bandidos или Outlaws MC - Outlaws Forever, Forever Outlaws (@Alkashonok хай)
1990, 1991 и т.п. - это обозначение годов, когда член состоял в МК (редко когда крепят из олд скульных мк)
Side-Rocker - регион отделения/чаптера мотоклуба


Опять же у каждого мотоклуба разные нашивки. К примеру за убийство (13) в мотоклубе "Монголы" дают скрещенные кости с черепом по середине, либо же в мотоклубе "Бандидос" крепится вместо обычных трех полосок - сержант-майора КМП США. В целом все по разному, однако они придерживаются основного порядка. Также у каждого мотоклуба могут быть свои нашивки, к примеру у нас на сервере играется Феллонголо МС и у них есть нашивка "2009" - означающее нашивку создания мотоклуба.
Однако я хочу поговорить о следующем. Начнем с того, что эти люди носят нашивок носят тогда, когда они уже в мотоклубе давно или считаются ветеранами, однако такая численнсость нашивок - мишень для мотоклубов, ибо все захотят забрать твою "кожу" и повесить в пабе. Многие игроки допускают ошибку: играют фулл патчей, недавно стали фулл патчами после исп. срока и налепили на свой скин кучу нашивок и играют их. Я понимаю если нет скинмейкера их убрать, но играть их такое себе, особенно если вы недавний игрок в МК сфере.

cred: Джедай

 

[пожилая дрель]

я их зачал

 

[Alkashonok]

я их зачал

Уху ел

 

[харр]

Также бонусом дам вам интервью от различных личностей, которые сдали мотоклуб или были информаторами:

Ангелы Ада. Джей Доббинс - федеральный агент АТФ, история о внедрении в мотоклуб, о неудавшимся судебном преследовании, о заказе на него от МС-13 и АБ.

Монголы. Джастин Дэлоретто - президент отделения штата Орегон, о том как покинул мотоклуб по "плохому", о критике Дока Кавазоса, а также о мотоклубе в целом.

Новости об внедрении Чарльза Фалько в три мотоклуба. ( да здравствуют приколы про информатора и гэнглэнд аундеркавер, ура )

VKontakte | VK

vk.com

Чисто интервью с Дэймоном Руняном, а также с самим Чарльзом Фалько. В основном носит характер с фильмом и книгой, а также опасные моменты с операцией под прикрытием. Советую глянуть, если вам интересны подобные "интервью".