MTA | Transit Operations Code

[Subway]

Metropolitan Transoprtation Authority
TRANSIT OPERATIONS CODE

ADOPTED AND APPROVED

Date	08 / 11 / 2010
Adopted by	Executive Director - Matthew Kimbley
Approved by	Mayor of New York City - Name Surname
Number	MTA-08-11-2010-ED-01

​

ПРЕАМБУЛА

Муниципальная публичная корпорация Metropolitan Transportation Authority (MTA) (Столичное транспортное управление) создана городом Нью-Йорк для управления всей системой общественного транспорта, представленной автобусными маршрутами и линиями метрополитена, во всех городских боро (районах) и части смежных прилегающих округов. Основная миссия МТА - это повышение качества городской среды, создание транспортной инфраструктуры для снижения нагрузки на автомобильные дороги и количества выбросов углекислого газа от транспортных средств, создание реальной альтернативы передвижения жителей на общественном транспорте вместо личного автомобиля.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

​

§ 1.1. Общественный транспорт в городе Нью-Йорк представлен:

(a) New York City Bus - система регулярных автобусных маршрутов, в том числе локальных маршрутов в пределах одного боро (районов) и экспрессных маршрутов между двумя и более боро (районов); система нумерации состоит буквенного кода боро (района) и порядкового номера:
m - Манхэттен;
b - Бруклин;
x - экспрессные интер-боро (межрайонные) маршруты;

(b) New York City Subway - система подземных и надземных линий городских внеуличных железных дорог; в городе действуют две линии метро и четыре маршрута:
A и B - маршруты кольцевой подземной линии (в тоннелях) по часовой и против часовой стрелки соответственно;
3 и 4 - маршруты кольцевой надземной линии (на эстакадах) по часовой и против часовой стрелки соответственно.

§ 1.2. МТА является прямым оператором всей сети автобусных маршрутов и линий внеуличных железных дорог и непосредственно занимается перевозками собственным парком подвижного состава автобусов и поездов.

§ 1.3. Правовой основой работы МТА является федеральное законодательство Соединенных Штатов Америки, законодательство штата Нью-Йорк и муниципальное законодательство города Нью-Йорк, а также локальные нормативные акты муниципальной публичной корпорации.

II. СТРУКТУРА И ОРГАНИЗАЦИЯ

§ 2.1. Metropolitan Transportation Authority (MTA) возглавляет Executive Director (исполнительный директор - 10), в прямом подчинении которого находятся Chiefs of Transit Operations (главы операционных служб - 9):

(a) Traffic Operartions (служба движения) - отвечает за движение автобусов и поездов, устанавливает график и интервал движения на маршрутах всей сети общественного транспорта, регулирует движение всех автобусов на линии, при необходимости оперативно изменяет или отменяет маршруты и отдельные рейсы, направляет подвижной состав на тот или иной маршрут исходя из потребности и величины пассажиропотока (система диспетчеризации).

(b) Fleet Operations (служба эксплуатации) - отвечает за техническое обслуживание и эксплуатацию всего подвижного состава, осуществляет технический осмотр перед выходом автобусов и поездов на линию, а также занимается обучением сотрудников, проводит инструктажи, отвечает за соблюдением сотрудниками норм охраны труда, занимается инструкторским контролем (система технического контроля).

§ 2.2. В структуру Traffic Operartions (службу движения) входят:

(a) Chief of Traffic Operations (глава службы движения - 9) - управляет своим подразделением, распределяет полномочия и обучает сотрудников, помогает им в выполнении своих служебных обязанностей, занимается вопросами взаимодействия службы с другими подразделения МТА, а также иными городскими департаментами и муниципальными службами, выполняет особые поручения исполнительного директора.

(b) Field Supervisor (супервайзер - 8) - осуществляет глобальный мониторинг за всей системой диспетчеризации и сигнализации, руководит диспетчерами и водителями, дает специальные указания диспетчеру по регулированию движения автобусов, решает оперативные задачи, связанные с движением автобусов и поездов на линии, в том числе вопросы, связанные с внештатными ситуациями, оперативно выезжает к месту происшествия.

(c) Operations Dispatcher (диспетчер - 6) - назначает водителей на маршрутов, регулирует график и интервалы движения, принимает меры для равномерного распределения автобусов, регулирует очереди одного маршрута, приоритетно закрывает рейсами особенно востребованные маршруты, выполняет особые указания главы службы движения и супервайзера, взаимодействует с инструкторами и техниками службы эксплуатации.

(d) Senior Bus Operator (старший водитель автобуса - 3) - занимается наставничеством стажёров и младших водителей автобусов, выполняет особые указания диспетчера и супервайзера, выполняет общие обязанности водителя автобуса.

(e) Junior Bus Operator (младший водитель автобуса - 2) - сообщает о начале смены диспетчеру и инструктору, проводит приёмку автобуса и предрейсовый технический осмотр, осуществляет движение по заданному маршруту, очереди и рейсу, сообщает о внештатных ситуациях диспетчеру.


§ 2.3. В структуру Fleet Operartions (службу эксплуатации) входит:

(a) Chief of Fleet Operations (глава службы эксплуатации - 9) - управляет своим подразделением, распределяет полномочия и обучает сотрудников, помогает им в выполнении своих служебных обязанностей, занимается вопросами взаимодействия службы с другими подразделения МТА, а также иными городскими департаментами и муниципальными службами, выполняет особые поручения исполнительного директора.

(b) Service Instructors (инструкторы - 7) - занимается обучением стажёров и других сотрудников, проводит вводные и целевые инструктажи, инструктаж по охране труда и инструктаж по диспетчеризации, а также наставляет существующих сотрудников и помогать им в выполнении своих обязанностях;, отвечает за соблюдением сотрудниками норм охраны труда, занимается инструкторским контролем.

(c) Vehicle Technician (техник - 5) - помогает водителям с приёмкой автобуса и проведением предрейсового технического осмотра, при выявлении повреждений или недостатка инвентаря принимает меры для их устранения, при необходимости снимает автобус с линии, внося единицу подвижного состава в стоп-лист; занимается техническим обслуживанием парка, проводит инвентаризацию.

(d) Technician Assistant (помощник техника - 4) - выполняет специальные поручения инструктора и техника, занимается эксплуатацией территории, принадлежащей МТА, проводит ремонтные работы единиц подвижного состава, а также объектов инфраструктуры: остановок, станций, путей и иных смежных элементов.

(e) Trainee (стажёр - 1) - проходит обучение по охране труда, диспетчеризации, проведению приёмку и предрейсового технического осмотра, выполняет специальные поручения инструктора и техника, до получения допуска к самостоятельной работе осуществляет движение по маршрутам в качестве водителя автобуса под руководством инструктора.

§ 2.4. Каждый сотрудник независимо от занимаемой должности при необходимости и специальному поручению исполнительного директора, главы службы движения, главы службы эксплуатации выходит самостоятельно на линию в качестве водителя автобуса, дежурного диспетчера или дежурного инструктора (по системе "сверху вниз": вышестоящий сотрудник может выполнять обязанности нижестоящего сотрудника, но не наоборот).​

​

III. ДВИЖЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

§ 3.1. Основой организации и выполнении рейсов по регулярным автобусным маршрутам служит система диспетчеризации, которая призвана упорядочить, систематизировать и оптимизировать движение автобусов посредством регулирования графиков и интервалов. За систему диспетчеризации отвечает Traffic Operartions (служба движения).

§ 3.2. Основой обеспечения безопасности движения и должного уровня сервиса служит система технического контроля, которая призвана поддерживать оптимальную степень эксплуатации единиц подвижного состава посредством проведения предрейсового и инструкторского контроля, технического обслуживания. За систему технического контроля отвечает Fleet Operartions (служба эксплуатации).

§ 3.3. В рамках работы New York City Bus по обслуживанию регулярных автобусных маршрутов в распоряжении МТА находятся следующие автобусные парки:

(a) Manhattan Bus Terminal - расположен на северо-западе острова в районе Вашингтон Хайтс, является главным подразделением МТА по обслуживанию автобусного транспорта в рамках системы диспетчеризации и работы службы движения, системы технического контроля и работы службы эксплуатации.

(b) Brooklyn Bus Terminal - расположен на юго-востоке боро в районе Саут Ист Нью-Йорк, является дополнительным подразделением МТА по обслуживанию автобусного транспорта в рамках системы диспетчеризации и работы службы движения, при этом система технического контроля и работа службы эксплуатации осуществляется в Манхеттене.

§ 3.4. Системы диспетчеризации и эксплуатации устанавливают следующий порядок выхода и движения автобусов на линии:

(a) приёмка автобуса и проведение технического осмотра;

(b) выполнение рейса по регулярному автобусному маршруту;

(c) проведение инструкторского контроля.

§ 3.5. Приёмку автобуса и проведение технического осмотра выполняет водитель автобуса, при необходимости совместно с инструктором, техником или помощником техника, куда входит:

(a) осмотр кузовных элементов автобуса и ходовых частей на предмет возможных повреждений и недостатков отдельных внутренних и внешних деталей;​

(b) проверка инвентарных элементов автобуса в части целостности сидений, поручней, наличия огнетушителей и маркировки с датой последней проверки срока годности, а также чистоту салона и качество уборки;

(c) проверка документов, в том числе технического паспорта автобуса, действующего страхового полиса и маршрутного листа водителя, журнала ремонта;

(d) при обнаружении повреждений и недостатков, инструктор совместно с водителем автобуса и техником или помощником техника составляет акт приёмки, принимает решение по выпуску автобуса на линию или постановку единицы подвижного состава на стоп-лист до выполнения ремонтных работ.

§ 3.6. Выполнение рейса по регулярному автобусному маршруту происходит в рамках взаимодействия по рации водителя автобуса, диспетчера, инструктора и супервайзера происходит в следующем порядке:

(a) после приёмки водитель автобуса сообщает диспетчеру свой позывной по инвентарному парковому номеру автобуса о готовности выхода на линию и ожидает указаний;

(b) выпускает автобус на линию с назначением маршрута и очереди, сообщает о необходимости выдерживания времени перед отправлением в рейс для соблюдения интервала между очередями, о всех происшествиях на дорогах, о возможных рисках безопасности движения или отклонения от графика;

(c) водитель автобуса на конечных остановках и крупных транспортных узлах (далее - диспетчерские остановки), сообщает диспетчеру актуальную дислокацию, маршрут, очередь и порядковый номер рейса с момента выхода на линию, и иные сообщения: иные о задержках, об отклонении от маршрута с указанием причины, о запросе помощи инструктора, техника или помощника техника;

(d) водитель автобуса и диспетчер выполняют особые указания супервайзера, который занимается общим надзором и мониторингом за движением всех единиц подвижного состава на маршрутах;

§ 3.7. Инструкторский контроль проводится в целях проверки соблюдения работы систем диспетчеризации и технического контроля, оказания организационной помощи водителю автобуса, диспетчеру, супервайзеру, технику и помощнику техника:

(a) помогает водителям с приёмкой автобуса и проведением предрейсового технического осмотром согласно параграфу § 3.5. (d).

(b) совместно с супервайзером оперативно решает все проблемы на дорогах и при необходимости выезжает непосредственно на линию в случае внештатной ситуации для оказания технической или иной помощи;

(c) при необходимости проводит инспекцию автобусов на линии для проверки соблюдения водителем автобуса требований безопасности движения, охраны труда и правил технической эксплуатации.

We Keep the City Moving


​